有驾 真车评 懂行情 百度旗下汽车信息与服务平台 首页 选车 经销商 排行榜    app 下载 扫码下载有驾 app 登录 注册宁德时代仍然是金字招牌，而车企也不再只有一个答案了 路易婕 发布时间：2026-09-26 08:29 还记得前段时间理想那边的节奏吗？我刷到理想 App 里新一代 MEGA 锁单的那会儿，车友群里最先炸的不是配置单，而是电池换了：9 月 7 日起，MEGA 的电池切换成理想自研的 5C 电池。紧接着又有人补刀，理想 i9 首批依旧是宁德时代 5C 三元锂，等自研产能爬坡再逐步全量切。你说这像不像山东人过日子？一边说家里得稳住，一边又到处打听哪里更顺手、更省心、更扛用。只不过这次 " 过日子 " 的，是整个新能源车的动力电池供应链。最近理想与宁德时代 " 分手 " 的消息，把电池这条原本离普通人有点远的产业链，直接推到台前。更狠的是，工信新闻 9 月 22 日都专门谈到了 " 去宁德化 " 这种说法。但话说回来，车企调整动力电池供应商，其实一直在发生，只是这轮价格战把它推得更明显、更公开。先别急着下结论，什么叫 " 去宁化 "？对车企来说，通常不是一句话就把宁德时代一脚踢出门。更多是分车型、分阶段换；或者留宁德时代当主力，同时再加一个、两个备胎；还有一类是真遇到质量或产能波动，临时调回来。你会发现，表面热闹，底层逻辑其实很直白：利润薄、成本大头、供应要稳。理想是这轮动作里最 " 系统 " 的那种。但注意，它并不是从一开始就彻底不让宁德时代上车。理想走的是分阶段切换：9 月 7 日起，新一代 MEGA 用理想自研 5C 电池；刚上市的理想 i9 首批仍上宁德时代 5C 三元锂，等理想自研电池产能爬坡后逐步全量切；理想 L8 则更像 " 换得更早也更彻底 "，今年 6 月上市的新款理想 L8 全系切换为欣旺达电芯，电池包由理想与欣旺达的合资公司生产。就连理想最走量的 i6，也在计划里动了刀。资料里明确提到：今年第四季度改款时，理想 i6 将全系采用欣旺达与中创新航双供应商方案，不再提供宁德时代版本可选。车友听到这句，很多人第一反应是：是不是因为宁德时代贵？是不是 " 去宁化 " 就是为了压成本？理想自己给的答案没那么简单，它在媒体群访里强调，自研不只是为了省钱。理想给出的逻辑里，有个点特别关键：自研也不一定更便宜。更看重的是把电芯、PACK、BMS、热管理到整车控制这条链路打通。你可以把它理解成：以前车企像是找人拼装，零件质量要看对方；而自研更像是自己掌握发动机的调校逻辑，出了问题不需要在主机厂和电池厂之间来回踢皮球。说得更直白点，车主最怕电池出事难追责，车企最烦的也是 " 锅在别人家 " 的那种不清不楚。还有一个时间节点也别忽略。理想提到，2025 年 MEGA 电池召回并不是自研的起点。自研这件事在酝酿了很久：2019 年接触欣旺达，2021 年启动联合开发，2022 年投资 4 亿元。召回之后，理想才更深地意识到底层数据有多重要。你想想，召回这种事不是营销词，它意味着数据链条、故障机理、排查路径必须更可控。技术路线也在往下压细节。理想相关负责人提到：15C 电池已经装车路跑测试，预计明年完成技术准备，目标是把充电时间从现在的 10 分钟压到 5 分钟以内。同一家公司还给出判断：固态电池还在早期，整车成熟量产大概还要 5 年。注意，这里说的是 " 判断和节奏 "，不是随口许愿。小米也在走自研路线。在澎湃电池相关规划里，小米 N70 和 N90 没有继续选择宁德时代，而是用小米自主设计的龙甲电池系统，电芯由中创新航和欣旺达联合供应。这说明什么？说明车企并不是非黑即白：要么全换，要么全留。更常见的是：我自己定义系统能力，你们给我电芯，我把数据链和整车体验握在手里。再看合资品牌，这轮 " 去宁化 " 味道就不一样了。大众 ID.4、ID.6 等全球纯电车型，基准仍是宁德时代三元锂电池。但在最新一批插混车型上，供应商开始换人。今年上半年的帕萨特 ePRO、途观 ePRO、迈腾 PHEV、探岳 PHEV，均采用兴旺达电池。最近刚上市的上汽大众 ID. ERA 5S 则全系采用瑞浦兰钧的磷酸铁锂电池。合资车企这种换法更像 " 算账 "：走量车型利润被压得厉害，电池又是整车成本里最大的一块，换到更低成本的方案就能立刻见效。这也是车企们表达的差异：理想和小米图的是体验和数据自主权，不是单纯便宜；大众这类更强调降本，直接动价格账本。但更常见的局面其实是 " 留宁德时代，但不只留宁德时代 "。换句话说，多一个供应商就多一条产能保障、多一个议价对象，也多一份供应链波动时的退路。车企不想把风险压在唯一供应商身上，这事谁都懂。你会发现，鸿蒙智行这边也在结束深度绑定，开始引入更多供应商。具体到车型，问界 M6 是一个典型场景。在工信部第 408 批新车公示里，M6 的 Max 和 Max+ 版本的 81 度电池增加了国轩高科作为供应商。也就是说，问界上市以来首次在动力电池上引入宁德时代之外的供应商。后续智界和尚界也同步引入国轩高科、中创新航、欣旺达三家电池供应商。智己也类似，LS6 从 " 第一波全靠宁德时代 " 到 " 改款后分流 "。初代车型基本全系标配宁德时代电池，而去年改款后，已经引入正力能源和中创新航，纯电以及增程车型的高配版本仍保留宁德时代三元锂。还有一个容易被忽略的例子：宝马。当年宝马投入技术标准和人才资源，把宁德时代 " 孵化 " 出来，如今在新世代 iX3 上仍然引入亿纬锂能和远景动力，作为顶配车型大圆柱电池供应商。你看，它也在做多供应商的配置。那问题来了：有没有 " 又真香了 " 的时候？有，而且不少。因为供应链不是排队领号，质量争议、产能不足、交付节奏这些都是现场问题，不会听你情绪化的选择。比如广汽埃安。中创新航电池出现质量争议后，埃安在 2027 款 RT、i60、昊铂 S600 等多款新车上重新大规模采用宁德时代电池。这不是面子工程，是把风险先降下来。你在青岛也懂，修路的时候临时改线可以理解，但安全的底线不能含糊。再看智界。去年由于原供应商中创新航出现电芯产能不足，为了保证交付，智界在 2025 年 10 月至 11 月生产的部分车型上临时调配了一批宁德时代 82 度电池。时间很明确，10 到 11 月，临时补货而已。车企的动作里有一种 " 先交车，再优化 " 的现实主义。坦克 300 Hi4-T 也有类似 " 换回去 " 的动作。去年 12 月新增了宁德时代电池版本：电池从此前蜂巢能源 37.1 度电池包更换为宁德时代 36.7 度电池包。这个场景里，很多人会纠结度数差，但更要看的是供应稳定、系统匹配以及交付可控。还有 MG 07 这个例子更直接。这台 10 万左右的轿跑上市后，除了半固态电池版本外，全系标配宁德时代电池，高配甚至给到了宁德时代三元锂电池，并把宁德时代作为卖点之一。你想想，为什么 10 万级愿意把宁德时代当核心标签？因为用户对 " 电池是谁 " 的敏感度在那儿，不是车企想不想，而是消费心理在那里。所以宁德时代为什么常被称作金字招牌？对价格敏感的用户来说，最怕的是低价 = 减配电池。宁德时代的品牌本身就是安全和品质的背书，减少了车企要给用户做额外教育的成本。用户看到这四个字，心里会更踏实一点。你在路上看到的那些电车焦虑，很多都不是因为参数不行，而是因为不知道电池靠谱不靠谱。我印象最深的是 2020 年的特斯拉 Model 3。当时 Model 3 电池从 LG 三元锂电池切换为宁德时代磷酸铁锂电池，入门价格直接降到了 24.99 万元。之后不少合资和进口品牌在这一时期也陆续开始采用宁德时代电池。这和现在的市场节奏有点像。都是出现更便宜、更具竞争力的供应商，车企重新调整供应链。不同的是，当年宁德时代是被选中的那一方，如今它要面对新的竞争者。但要把话说清楚：逼着车企换供应商的，从来不是用户不在意。更直接的原因是价格战。这两年新能源车利润被压得薄，电池又是整车成本里最大的块。能在电池上抠出空间，比在别处降本更立竿见影。外购电池，供应商利润体现在采购价里；自研代工，利润留在自己账上。所以你看到理想、小米都在走更强的系统控制路线，而不是只会盯着 " 便宜不便宜 "。至于车主在网上骂 " 减配 "，那确实常见。但车企更头疼的往往是成本压力比挨骂更让人头疼。于是你会看到一种现实：宁德时代过去靠技术和产能拿到最强议价权，价格战把大家逼到不得不调。品质稳、价格好商量的供应商更容易挤进供应链。对宁德时代来说，真正的挑战不是被谁 " 抛弃 "，而是要不要为了市占率持续维持议价权。那对普通用户来说，电池是不是宁德时代的，确实没那么重要。车主更在意的是车企把省下来的钱有没有落回车价、落回配置、落回售后承诺里。但在实际买车决策时，很多人嘴上说不在乎，手上还是会看那几行字：电芯供应商、包容量、质保策略、热管理能力。尤其是遇到价格差的时候，电池就会变成最容易被拿来比较的指标。你要问我在青岛到底怎么看这场 " 去宁化 "？我理解的不是产业链在吵架，而是产业链在适应市场。供应商不是神仙，车企也不是慈善家，它们都在算账，都在抢节奏，都在用数据把风险降到可控范围。理想把 15C 电池往装车路跑推进，小米自己设计电池系统，大众在插混车型上换成兴旺达和瑞浦兰钧，鸿蒙智行做多供应商备份，智界和埃安在产能与质量问题上临时调整。每一次动作背后都能对应到真实的成本、交付、质量和数据链问题。所以你讨论的时候，别只盯着宁德时代这四个字，应该盯着车企怎么把电芯、PACK、BMS 和热管理接成一套可用的系统。也别只盯着换不换，应该看你买到的车在你用车周期里有没有更稳的充电体验、更清晰的售后路径、更能解释的安全逻辑。最关键的是，把价格战里那点空间，到底有没有用在该用的地方。你在评论区要是只说 " 谁家电池好 "，那争论容易跑偏；你说 " 这台车的电池系统和售后怎么兑现 "，争论就会更落地、更有价值。现在你愿意聊聊吗？你买车时会不会因为电池供应商纠结？还是你更在意质保、热管理和实际充电速度？把你的真实经历丢出来，比转发一条结论更有用。 0 全部评论 （0） 暂无评论 热门推荐 张雪向牙哥发出警告 , 如今的我已经成长 , 希望你言语谨慎、给我留几分体面 , 九月初哈密大海道拉力赛 , 张雪将亲自驾驶赛车参赛 糖葫芦串串 吉利银河 TT800V+ 激光雷达进军 15 万级，合资纯电何去？ 人间芒皖  01:46 电动车轮胎需要充气吗 全能车探 长安发布天枢领航 , 启源 06 预售 14.99 万元起 , 智能化能否带动销量修复？ 汽车畅游厅  01:06 id4 钥匙靠近自动解锁如何关闭 李玉儿聊车 _AI 分身  01:32 车倒挡挂不上咋回事 小雄说车 _AI 分身  01:22 插混亏电 2 年 4.5 万公里，真实油耗和驾驶感受到底怎样 江南谈汽车 厂家直销别克 GL8 出租揭秘商务出行新选择与性价比解析 上海矢昂汽车 加载中 ... 相关车系 理想 i9 36.98 万 查报价单理想 MEGA 50.98 万 查报价单 相关推荐  换一换  04:51 韩系车和法系车质量差距有多大？哪一个质量好更良心？值得买呢？ 车二哥说车 2.8 万播放 02:05 尚界 Z7Z7T 预订量超 60000 台，问界 M6 超 100000 台。。。 虎赤馬同學 2420 播放 04:19 AION N60 和 AION i60，这两款同门车型，谁实力更强 #AIONN60 首发 ##AIONi60## 纯电车 # 汽车视界观 2411 播放 04:50 深蓝 L06 和极狐阿尔法 S5，这两款家轿，谁性价比更高 # 深蓝 L06## 极狐阿尔法 s5# 汽车视界观 497 播放 07:44 10 万出头预算，风云 T7 开起来到底怎么样？真实试驾体验来了 # 风云 T7# 赵老师说车 2844 播放 12:02 丰田硬派 SUV 挑战成佛坡！# 榜单冲锋赛 ## 成佛坡 # 王成佛半山木屋农场 3171 播放 06:06 2026 无颗粒捕捉器车型全清单，快收藏自查 # 汽车 # 王小斌爱说车 2153 播放 16:51 当一个靠卖 " 身份 " 为生的老牌贵族，突然开始疯狂打折甩卖，说明它卖的早就不是身份，而是库存了 我是孤灯冷月 1035 播放 11:15 大体重高个子家用买车：君越、昂科威 Plus、GS8 怎么选 铁拳说车 8847 播放 销量排行榜 总榜单 星愿 6.48-9.48 万 销量 39651 查报价单 零跑 A10 6.58-8.68 万 销量 30652 查报价单 Model Y 26.35-36.90 万 销量 29260 查报价单 人气排行榜 总榜单 传祺越 7 16.98-21.58 万 人气 22.82 万 查报价单 ID.AURA T6 12.99-16.69 万 人气 20.06 万 查报价单 星愿 6.48-9.48 万 人气 19.09 万 查报价单 热门标签 新车信息 用车技巧 汽车评测 汽车导购 豪车资讯 改装 / 赛事