华为和问界这段时间一直登上热搜，因为接下来的问界将不再由华为主导，而是由塞力斯主导。很多网友都觉得问界未来销量堪忧，毕竟现在与华为合作的车企很多，当问界不再是最亲近的那一位之后，消费者们首选的品牌就很多了，阿维塔就是其中之一，我觉得这对于阿维塔绝对是件好事。

因为阿维塔很特殊，它是长安、华为和宁德时代三家合作的品牌，如果是两家合作的车企，可能还会较量分个主次，但三家合作就不会太看重品牌归属了，也更好做到强强联合，接下来 10 月份就将有一台阿维塔新车上市。

目前阿维塔已经官宣阿维塔 T09 将在 10 月 11 日全球首秀，它是一台大型豪华插混六座旗舰 SUV，由阿维塔与华为乾崑联合深度开发，该车申报信息已经被公示，车身尺寸 5285 × 2025 × 1810 或 1820mm，轴距为 3150mm，全系 2+2+2 六座。

外观设计与之前阿维塔车型的溜背轿跑风格不同，这次改走方正稳重豪华路线。前脸是盾形大面积格栅，搭配分体式钻石切割 LED 灯组，有上千颗 LED 光源，车顶还搭载主激光雷达。

侧面是半隐藏门把手，还可选电动踏板，尾部为贯穿式浮置尾灯，与前灯钻石切割工艺呼应，还有隐藏雨刮，选装项有不同样式格栅、行李架、ETC、电动踏板和双色车身等，申报可选配件非常丰富。

动力系统是两套插混，没有纯电版本，全系搭载 71.24kWh 宁德时代电池。版本一是 1.5T 加双电机四驱入门版，用的是 1.5T 混动专用发动机最大功率 110kW，WLTC 纯电续航 300km，CLTC 纯电续航超过 370km。

版本二是 2.0T 加三电机分布式四驱高配或顶配，2.0T 混动专用发动机最大功率 155kW，支持纯电、插混和增程三种模式切换，WLTC 纯电续航 330km，CLTC 纯电续航 400km 以上，亏电情况下动力不会变弱。

底盘方面，该车用的是太行智控底盘加华为 XMC 数字底盘，有闭式双腔空气悬架加 CDC 连续可变阻尼减振器，后轮转向支持蟹行模式，5.3 米大车可以实现 4 米级最小转弯半径，城市挪车很灵活。

智驾是华为乾崑 ADS5.0，有四激光雷达方案，车顶主雷达 896 线加车身两侧和车头侧向，合计 4 颗激光雷达，而且智驾芯片是华为最新智驾芯片，能力有全国无图城区 NCA、高速 NCA 和全场景代客泊车和记忆泊车，后续还可以持续 OTA 升级。

座舱目前已知的消息不多，其中座椅是 2+2+2 六独立座椅，全车 6 座均支持加热通风按摩，前排还有零重力模式，第二排是航空级独立座椅带腿托，大概率用的是新一代鸿蒙座舱，大模型语音，多音区交互，多屏流转功能应该都有。华为比较新的技术和配置，在阿维塔上都用的比较早，未来问界不再由华为主导后，阿维塔的这个优势会更明显，不过这台车的价格应该不便宜，可能会超过 35 万。