要知道，电池占了整车成本的四五成，车企卖车利润薄得可怜，平均利润率才 3 个点。

反观宁德时代，日赚 2.4 亿，赚得比十几家车企总和还多。

由此，车企自然想把利润抓回自己手里，才扎堆喊出 " 去宁德化 "。

但工信部一句话直接戳穿了所有人的底牌，声称：" 去宁德化 " 论调要不得！

为啥？车企所谓的自研，说白了只做了 PACK 电池包集成。

通俗讲，电芯是别人造好的成品电池胚子，车企只负责组装、布线、做散热和电池管理系统，相当于给房子做个装修！

而真正最难、最核心的电芯材料配方、精密制造、万亿级品控，才是实打实的盖房子的基本功。而这些技术，依旧牢牢掌握在宁德时代这些专业电池大厂手里。

有一说一，造电池样品不难，难的是几百万、上亿颗电池品质零差异。宁德时代能把电芯失效率控制在十亿分之一，这种顶级品控，连特斯拉折腾五年都没吃透，普通车企又如何复刻呢？

说白了，现在的 " 去宁德化 "，就是车企把组装包装，吹成了全栈自研。

最后小编想说，电池这事儿可不是小事，直接关系到整车的安全、续航和使用寿命，千万不能为了那么点利润，玩文字游戏、搞虚假自研，糊弄消费者。

行业最终靠产品和品质说话，光靠营销口号，根本造不出靠谱的动力电池！