一般给朋友推荐买车，我都会劝他在预算内，就选最低配就可以了。尤其是十万元左右的家用车，别听销售费尽唇舌的一句 " 加点配置多很多 " 所迷惑，最后买回家一个配置用不上两回只有自己知道。

不过看完刚上市的银河 E5，我反倒是想让你多加 1 万块，这是真心话。

新车上市限时先享价9.78 万— 13.78 万元。入门版的 530km 全球经典版，再加一万元，就是 550km 智充启航版。虽然多加了一万块，但这回我真心建议重点看看后者。

如果只看续航，多花一万元才多出 20 公里，你肯定认为我在说胡话。但是这一万元究竟值在哪里，我得先带你看清楚，相比老款，这次银河 E5 到底换了哪些东西。

先来看最入门的 9.78 万元的经典版，保留了老 E5 的 160kW 前驱、400V 平台方案。而到了智充启航版，电机换成 245kW 的雷霆 16 合 1 电驱，前驱也变成了后驱，多了整整 85kW。

底盘也一起变了，经典版采用前麦弗逊＋后四连杆独立悬架，智充版换成前麦弗逊＋后五连杆独立悬架。舒不舒服还要看实际调校，但驱动布局和悬架结构这些买回家后很难再升级的东西，我会优先考虑。

简而言之，底盘更先进、前驱变后驱、马力更大电池优化更好，甚至还有大家最关心的充电速度也更快了。

550km 智充版搭载了 61.52kWh 的新一代神盾金砖超短刀电池，类型依然是磷酸铁锂。比经典版的 60.22kWh，只多了 1.3 度电。电量看似差得确实不多，重点在于全域 800V 平台和 6C 超充。速度。老款从 30% 充到 80%，官方用时 20 分钟而新智充版公布的常温数据，是从 10% 充到 70% 用时 8 分 25 秒。当然，想达到这个速度，充电桩功率和电池温度都得配合。

如果说你家里有稳定的不能方式，而且只是上下班通勤为主，那最入门的经典版确实够用，但对于大部分经常需要再外面补电，常走的路线又有高功率快充桩的朋友，那么这一万块其实加起来真的有种脱胎换骨的感觉。

新款空间上的变化也很直接，老款没有的前备厢，这次智充版新增了一个大的 160L 前备厢，而且还带排水孔。雨伞、球鞋、弄湿的露营装备可以单独收纳，不用和行李挤在一起。

新款智充版调整了前包围和门把手，车内换上三辐方向盘，还升级 4nm 座舱芯片和 Flyme Auto 2，增加 CarPlay，手机导航、音乐接入车机更方便。

如果再往上选，钱花的地方就开始变了。

11.58 万元的 550km 智充探索版，比启航版多 8000 元，增加前排通风加热、双层静音玻璃、电动尾门、自动泊车与 AEB 自动紧急制动，23 扬 Flyme Sound 则限时赠送。这 8000 块主要买的是日常舒适和主动安全。

12.58 万元的 635km 智充探索 + 版，电池增至 70.01kWh，CLTC 续航 635km，比老款长续航版多 25km。它还配备 HUD 抬头显示，限时赠送的 CCD 可变阻尼减振器可随路况调节阻尼，照顾滤震和支撑。

更看重辅助驾驶的，可以看看 12.78 万元的 550km 智充激光版。千里浩瀚 H5 配合激光雷达，支持城市、高速领航辅助和跨层记忆泊车，同样限时赠送 CCD。

顶配 13.78 万元的 635km 智充激光版，把长续航和这套辅助驾驶放到一起，再增加 19 英寸轮毂、冷暖冰箱和方向盘加热。不过要提醒的是，座椅按摩、副驾腿托仍需选装，两款激光版的终身领航辅助服务是限时赠送。

回到开头，比起入门版多 1 万的入门版已经买到新银河 E5 的精髓——新三电和后驱底盘，想把家用配置也补得更完整，个人更推荐 11.58 万元的探索版。但无论你是买哪个配置，银河 E5 想表明的是，现在十万元买家用 SUV，无论是电是油，是合资是国产，你都可以不必妥协了。

END

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