3.07 亿砸向十堰造 " 汽车机器人 "，1.42 万平改造 + 汽车场景训练区落地，老汽车城要换新饭碗了

东风商用车 D600 智慧工厂的焊装车间里，227 台机器人正在干活。焊接、拼接、精修，全程没有人碰焊枪。物料转运靠 AGV 小车自己跑，从仓库到工位，不需要司机。这座全球单体规模最大的中重型商用车智慧工厂，平均每 87 秒就有一台高端车身下线。焊装车间以前要 400 多人，现在只留 50 个人看设备。工人的活从 " 出力 " 变成了 " 动脑 "，要读懂设备原理、排查故障。

但这 50 个人守护的产线，用的机器人不是十堰造的。焊装机器人、AGV 小车、视觉检测系统，大部分来自外地供应商。十堰有 12 家整车企业、56 家专用车企业、3167 家零部件企业，" 十四五 " 期间规上汽车制造业总产值突破 5000 亿元。这么大的汽车盘子，具身智能机器人的研发和实训应用，却几乎还是空白。

30705.53 万元。这是湖北省公共资源交易电子服务系统上挂出来的合同估价，精确到小数点后两位。招标人是十堰高科资产投资管理有限公司，计划 2026 年 10 月启动招标。项目要改造 1.42 万平方米的建筑面积，再新建 1.38 万平方米。加起来 2.8 万平方米，差不多四个标准足球场拼在一起。建设内容拆开看：多场景应用创新中心、实训与教学区、研发区、汽车工业场景训练区。配套的还有电气照明、消防、给排水、绿化、道路。设备购置和安装也包含在内，等于拎包入住。

汽车工业场景训练区这几个字值得多看一眼。这不是摆几台机器人做展示用的展厅，是要把机器人放进真实的汽车制造环境里 " 练手 "。焊装、总装、零部件投料、底盘检测，十堰最不缺的就是这些场景。东风设备制造有限公司 2025 年 4 月牵头成立的 " 汽车制造智能装备与智慧运维十堰市重点实验室 "，研究方向里明确写了 " 具身智能机器人 "。实验室的定位是 " 场景→研发→数据→再创新 " 的闭环，说白了就是用十堰的汽车产线当训练场。

十堰市招商服务中心已经在动作了。他们绘制了人形机器人产业招商图谱，十堰经开区对接深圳优必选科技公司，签了机器人制造项目。优必选不是随便签的，这家公司在汽车产线的人形机器人应用上有实际交付记录。Walker S1 机器人已经进入领克汽车的成都工厂，执行物料搬运和车门质检。优必选还拿下了觅亿（上海）汽车科技 9051.15 万元的机器人采购订单，而觅亿这家公司的股东名单里，十堰融创国际贸易有限公司占股 35%，是国有独资企业。

2026 年 4 月 22 日，觅亿和优必选联合搞的 "MIEE 具身智能体验中心 " 在十堰国际会展中心揭牌了。这是十堰第一个具身智能综合平台，里面摆着优必选 Walker S2 人形机器人。现场演示的是抓取、装配、检测零部件，动作流畅得像干了多年的熟练工。同一天揭牌的还有 "MIEE × 优必选机器人数采中心 "，Walker S2 每做一个动作，抓取、放置、检测，数据都被实时记录。这些数据用来迭代算法、优化模型，构成 " 数据—算法—场景 " 的闭环。

东风设备制造有限公司那边也没闲着。连接工艺具身智能装备实验室已经投用，技术人员在屏幕前做数字调试。借助数字孪生技术，在虚拟空间里完成产线调试，制造周期缩短 30%。东风设备 2025 年上半年拿了超过 7 亿元的订单，超预算目标 38%，同比增长 160.5%。它和欧姆龙在 2026 年 9 月签了战略合作协议，围绕焊装领域的智能化升级做技术共创，联合开发焊装专属工业智能体。

湖北省委关于 " 十五五 " 规划的建议里，十堰的定位写得很具体：巩固提升中国商用车之都地位，培育具身机器人、合成生物等未来产业。十堰市推动高端装备和智能农机产业集群发展的三年行动方案（2025-2027 年）里，专门列了一条 " 聚焦工业机器人 "。里面提到支持汉唐智能 " 深度融合视觉技术与人形机器人技术，分阶段推进汽车产线升级，推动人形机器人在复杂工况下的自主协作与产线柔性化改造 "。东风设备被点名要 " 推进新一代连接技术具身智能体研发项目，与高校联合攻关，创建具身智能技术省级重点实验室 "。

十堰的汽车产业工人正在经历一种分裂。一方面，D600 智慧工厂这样的智能产线在替代体力劳动，焊装车间从 400 人降到 50 人。另一方面，新的项目在建设 " 实训与教学区 "，面向的正是这批需要转型的工人。3.07 亿的项目里，实训教学区和研发区、汽车场景训练区是并列的。它的功能定位不是只服务研发人员，还包含对产业工人的技能培训。东风商用车 CIM 焊装车间的工人谷进说过一句话，传统生产靠经验和体力，智能产线需要读懂设备原理、熟悉操作逻辑、自主排查故障。从 " 出力干活 " 到 " 动脑智造 "，岗位转型逼着人补技能。

2.8 万平方米的建筑面积，3.07 亿元的合同估价，改造和新建各占一半左右。这个体量放在十堰的基建项目里不算最大，但它指向的东西很具体。D600 工厂的 227 台焊装机器人、100 家以上本地供应商的转型升级、50% 以上的本地配套率，这些数字背后是一条正在被重新定义的汽车产业链。十堰有 3167 家零部件企业，如果具身智能机器人的训练和应用能在本地跑通，这些企业面对的不只是 " 给整车厂供货 "，还有 " 给机器人当场景 " 的新角色。