9 月 28 日，华为高级副总裁、智能汽车解决方案 BU CEO、引望公司 CEO 靳玉志接受多家媒体采访，回应了 " 车企的钱是否被华为赚走 " 这一话题。

他指出，当前国内车市竞争激烈，各家车企都在探索盈利与生存路径。在这样的背景下，车企和零部件供应商之间其实更需要深度协同合作，而不是所有环节都选择自研。

为什么这么说？因为在他看来，车企自研的模式并不划算，" 特别是 20 万以下的车型，部分车企认为不自研就难以控制成本、维持经营。面对激烈竞争，车企首先想到降本，自研成为优先选项。但车企如果要投入几十亿甚至上百亿资金自研智驾系统，不少车企年销量达不到 100 万辆，平摊到单车，仅软件系统成本就要几千元。这套系统还需要持续迭代，叠加硬件、域控等相关投入…… "

他透露，华为乾崑智驾今年研发投入 190 亿元，其中算力训练投入将近 80 亿元。

他强调，华为希望与车企达成双赢合作。" 车企和我们之间的合作是要让双方都受益的。" " 未来在 20 万元以下的经济车型上，我们也会推出同样安全的智驾系统。"

靳玉志此前也曾多次公开强调，引望始终坚持 " 电子螺丝钉 " 的战略定位，不和整车造车产生冲突，帮助车企造好车、卖好车，使华为乾崑真正成为汽车行业智能化的公共平台。

（参考：每日经济新闻、第一财经日报等）