深蓝汽车高管邓承浩直言 " 车载冰箱使用率仅 5%，硬件堆砌不等于好体验 "，还有主打大冰箱的车型吗？

据快科技，近日，长安汽车副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩发表行业演讲，直指当下新能源汽车普遍存在的硬件堆砌乱象，并用真实用户数据揭露 " 重配置、轻体验 " 的发展误区。

演讲中，邓承浩公布一组用户使用数据，打破行业对花哨车载配置的固有追捧。

数据显示，当下新能源汽车标配的车载冰箱，用户实际使用率仅有 5%；而备受车企宣传的后排娱乐屏、车载 KTV 等智能娱乐配置，普通用户全年使用次数甚至不超过十次。大量看似高端、丰富的车载硬件，最终沦为闲置摆设，无法转化为实际用车体验。

对于这一现状，邓承浩明确提出核心观点：硬件堆砌不等于优质用车体验。他表示，上一轮新能源汽车创新大多停留在单点硬件突破层面，车企通过叠加各类配置打造卖点、拉开差异化。但随着行业发展成熟，单纯硬件堆料已无法支撑产品长期竞争力，覆盖动力电池、电驱系统、智能座舱、整车架构的全链路协同体系化能力，才是车企立足市场的核心关键。

同时，邓承浩对电动化趋势作出判断。他认为，电动化并非阶段性上半场，而是贯穿行业发展全程的核心赛道。当前国内新能源汽车市场渗透率持续攀升，但动力电池性能短板、充电效率不足、冬季低温续航大幅衰减等核心痛点依旧困扰广大车主，也是行业技术突破的重点方向。

不少企业行业人士，也对当下汽车硬件堆料颇有微词。

据华夏时报，长安汽车集团总经理赵非曾公开直言，汽车硬件堆料竞争模式已走到尽头，智能化核心比拼的是落地用户体验，而非单纯硬件参数堆叠。

汽车行业分析师张翔指出，配置军备竞赛本质是严重资源浪费。诸多小众却高频宣传的车载配置研发与生产成本高昂，用户使用率却极低，不仅推高整车成本与售价，还加重车身重量、影响续航，同时提升故障率与维修成本，最终全部由消费者承担。

随着行业从高速扩张转向高质量发展，新能源汽车竞争逻辑已然重塑。告别无效硬件堆砌、聚焦用户真实需求、深耕体系化技术能力，成为车企突围必经之路。未来，唯有以核心技术解决用户痛点、以全链路优化提升用车体验，才能实现行业良性可持续发展。