编辑导语：神龙汽车科技（武汉）有限公司与智驾公司 Momenta 在上海签署全球战略合作协议。

日前，神龙汽车科技（武汉）有限公司与智驾公司 Momenta 在上海签署全球战略合作协议。这不是一次简单的 " 供应商上车 "，而是神龙在新能源与智能化转型里，把标致、雪铁龙、Jeep ® 三个品牌的底盘积累，和中国物理 AI 能力放到同一张开发桌上的开始。

神龙科技由东风汽车与 Stellantis 集团等共同组建，运营标致、雪铁龙，以及 Stellantis 旗下的 Jeep ® 品牌。

过去几年，合资品牌在中国市场最常被问到的问题是：智能化够不够快、智驾好不好用、新能源产品能不能打。

神龙的答案不是另起炉灶做全栈自研，而是找一家国内头部智驾企业深度共创—— Momenta 因此成为神龙科技成立后首个技术维度上的战略级合作伙伴。

合作的核心，是 " 联合定义 "，不是 " 拿来就用 "。双方将围绕用户体验、辅助驾驶和高阶自动驾驶长期合作：Momenta 拿出自研的 R7 世界模型、端到端辅助驾驶算法和数据飞轮能力；神龙把百年底盘调校、转向制动标定、越野与非铺装路面经验喂进去。智驾系统不再只追求 " 能变道、能泊车 "，还要在智能驾驶模式下保留标致和雪铁龙的线性制动、精准转向，以及 Jeep ® 在复杂地形下的从容感。

按规划，神龙数款全新新能源车型将从 2027 年起陆续投放，覆盖纯电、插混，场景包括城市通勤、高速长途、家庭出行和越野非铺装路面；合作也不止中国市场，相关车型会进入欧洲及全球其他市场。

换句话说，Momenta 的智驾方案会借标致、Jeep ® 的全球渠道出海，神龙则借中国智驾公司补齐最稀缺的 " 软件与模型 " 短板。

更关键的是技术边界的重新划分：过去合资车企讲 " 市场换技术 "，外资给平台、中国做生产；这次神龙和 Momenta 的接口前移到产品定义阶段——工程师共同定场景、共同标底盘、共同调驾驶风格。

智驾没有把品牌调性磨平，反而被用来放大差异：标致更 " 跟手 "，雪铁龙更 " 舒服 "，Jeep ® 更 " 敢野 "。

双方也把 L3 级自动驾驶研发列入合作范围。短期看，是 2027 年后的高阶辅助驾驶车型；中长期看，是神龙从 " 合资制造公司 " 往 " 全球新能源产品公司 " 转身的一块底座。

对神龙来说，这笔合作的意义很实在：智能化不再靠后期包装，而是从开发流程里长出来。对中国智驾行业来说，也是另一条路——不是只卷国内新势力，而是把世界模型、数据飞轮和量产能力，装进标致、Jeep ® 这类全球品牌的车里，跟着它们去欧洲、去海外跑。

汽车智能化的下半场，拼的不只是谁芯片多、参数猛，而是谁能把 " 老品牌的驾驶基因 " 和 " 新平台的 AI 能力 " 缝在一起。

神龙选了 Momenta，Momenta 选了神龙，接下来要看 2027 年第一批车，能不能既像标致、像 Jeep ®，又真的聪明好开。