9 月 24 日，全新第四代博越 L 在山西运城鹳雀楼正式上市。新车推出燃油与 i-HEV 混动两个系列共 9 个版型，燃油系列上市限时价 9.29 万元起，i-HEV 系列 9.99 万元起。

作为吉利在紧凑级 SUV 市场的核心产品，博越系列历经十年四代迭代，累计收获全球超 245 万用户信赖。此次焕新涉及 200 余项功能升级，涵盖动力、智能、品质、安全等多个维度，试图在新能源持续渗透的市场环境下，为燃油 SUV 找到新的价值坐标。

十年四代，销量基盘稳固

从 2016 年第一代博越问世至今，博越系列已经走过十个年头。

十年间经历四次重大迭代，从最初主打智能互联的『三好 SUV』，逐步演进到如今搭载 AI 技术体系的第四代产品，每一代都尝试把更前沿的技术带入主流家用 SUV 的价格区间。

销量数据印证了博越的市场接受度。官方资料显示，博越系列累计销量突破 200 万辆，远销 60 多个国家和地区，在多个海外市场位列中国品牌细分市场前列。在国内市场，博越 L 连续 14 个月稳居 A 级燃油 SUV 销量榜首，并拿下 2026 年 1 至 8 月燃油车销量冠军。

在新能源车型不断蚕食燃油车份额的大背景下，博越依然能保持稳定销量，说明家用 SUV 市场对燃油车型仍有切实需求。一部分用户看重加油即走的便利性，另一部分用户对混动技术的接受度正在提升。博越 L 此次同时推出燃油和混动两个系列，正是对两类用户需求的回应。

双动力布局，覆盖多元场景

动力选择是此次换代的核心看点之一。燃油系列首搭全新一代 1.5TD Pro 高功发动机，最大功率 148kW，最大扭矩 315N · m，WLTC 综合油耗 6.69L/100km。由吉利与沃尔沃联合开发，采用 VGT 可变截面涡轮等技术，兼顾动力输出与燃油经济性。

i-HEV 系列搭载吉利智擎混动系统，采用 P1+P3 双电机解耦架构，配合 11 合 1 集成电驱和星睿 AI 云动力 2.0 大模型。混动专用发动机最大功率 120kW，热效率 47.26%，配合 175kW 驱动电机，可实现 80% 以上工况纯电驱动，WLTC 综合油耗 4.67L/100km，满油满电综合续航超过 1200km，城市拥堵路况下官方实测油耗可低至 3L 级。

从实际使用场景来看，燃油系列更适合经常跑长途、对充电条件有顾虑、看重购车成本的用户。i-HEV 系列则更适合城市通勤占比高、希望降低日常用油成本、同时追求电车般平顺静谧感受的用户。两套动力系统共享底盘、智能座舱和安全配置，用户不必因为选择不同动力而在其他体验上做出妥协。

智能平权，燃油车也配激光雷达

智能化是此次博越 L 换代的另一个重点。新车搭载千里浩瀚 H5 辅助驾驶方案，配备 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 个高清摄像头和 12 个超声波雷达，共 27 颗传感器，可实现城市 NOA、高速 NOA 以及 HPA 跨层记忆泊车等功能。

在 30 万元以内的燃油 SUV 中，搭载激光雷达并实现城市 NOA 功能的车型并不多见，博越 L 在智驾硬件上的投入较为积极。

千里浩瀚智驾方案此前已在银河、领克、极氪等品牌多款车型上搭载，有一定实车验证和迭代积累。方案采用基于世界行为模型的一段式端到端架构，可处理城市无保护调头、环岛通行、主辅路切换等复杂场景，高速场景下支持自动变道超车、自动上下匝道，跨层记忆泊车也有覆盖。

座舱层面，博越 L 搭载 Flyme Auto 2 智能座舱系统，配备 15.4 英寸 2.5K 超清中控屏和 25.6 英寸 AR-HUD。星睿 AI 大模型上车后，语音交互支持情感对话、复杂意图车控、导航行程规划等功能。车机系统支持 CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar、Flyme Link 等多种手机互联方式，覆盖主流手机品牌。

品质安全，家用 SUV 的底色

对于面向家庭用户的 SUV 而言，乘坐舒适性和安全性是决定口碑的关键因素。

博越 L 前排座椅采用高回弹结构，支持电动调节、腰托、腿托、按摩、加热、通风、记忆、迎宾、头枕音响等功能，后排配备座椅加热和隐私玻璃。

车内皮质包裹率 90%，方向盘加热、水晶档把等细节提升座舱质感。空间方面，车内得房率 84.27%，后排座椅放倒后可拓展出约 1.9 米大床空间。

静谧性和底盘表现同样值得关注。新车配备双层夹胶玻璃，16 扬声器 FlymeSound 无界之声系统打造 7.1.2 全景环绕声。底盘基于 CMA 架构打造，搭载 CCD 可变阻尼悬架，响应时间小于 10ms，过弯侧倾减少 40%。CMA 架构已有超 300 万用户验证，机械素质在同级别中有一定竞争力。

安全配置上，博越 L 采用『32+8+N』安全体系，包含 32 项主动安全、8 大被动安全和 N 项呼吸安全防护。AEB 静止刹停最高支持 130km/h，强化夜间弱势交通参与者识别，并配备 RMF 驾驶员失能辅助功能。车身采用 1500MPa 一体式热成型硼钢门环和三叶草卸力系统。车内 CN95 滤芯使 PM2.5 颗粒拦截率达 99.9%，甲醛浓度仅为国标阈值的十分之一。

定价策略，9.29 万起的信号

价格是博越 L 此次上市最受关注的信息之一。燃油系列 9.29 万元起，i-HEV 系列 9.99 万元起，两个系列起售价都控制在 10 万元以内。在当前紧凑级 SUV 市场，10 万元是一个敏感的价格分界线，博越 L 把混动车型起售价拉到 10 万元以内，降低了用户尝试混动技术的门槛。

购车权益方面，上市期间至 2026 年 10 月 31 日可享受七项专属礼遇，涵盖订金抵扣、配置升级、金融贴息、换购补贴、流量免费、老用户专属换购金以及千里版车型终身免费领航辅助驾驶等权益，对增换购用户和老车主有一定吸引力。

从市场竞争格局来看，10 万至 15 万元价格区间是自主品牌 SUV 竞争最激烈的地带。博越 L 面临的竞争不仅来自同价位的燃油 SUV，也来自插电混动和增程式车型。在新能源渗透率持续走高的背景下，燃油 SUV 需要在智能化、品质感和性价比上拿出更有说服力的表现。博越 L 把激光雷达、城市 NOA、可变阻尼悬架等中高端配置下放到 10 万元级区间，也是在用配置换空间，试图建立差异化优势。

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全新第四代博越 L 的上市，是吉利在燃油 SUV 市场的一次重要产品更新。

十年四代的积淀、245 万用户的口碑基盘，为博越 L 提供了稳固的市场基础。而 200 余项功能升级、双动力布局、激光雷达智驾和满配座舱，则让博越 L 在产品力上有了与同级别车型正面竞争的资本。

新能源持续渗透下，燃油 SUV 生存空间被压缩，但短期内燃油和混动车型仍有庞大需求。博越 L 同时布局燃油和 HEV 混动，用较高配置水准和有竞争力的定价回应市场，策略务实。

后续市场表现如何，还要看终端交付和用户口碑。对于看重燃油车便利性、又希望获得智能化体验的家庭用户而言，博越 L 值得纳入对比清单。

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