摩根大通维持波音" 增持 " 评级和 290 美元目标价，认为近期披露的 737 MAX 飞控软件问题目前不太可能对 MAX 8 和 MAX 9 的交付造成重大影响，但仍需关注 MAX 7 和 MAX 10 在 2027 年的潜在交付风险。

近期披露的信息显示，737 MAX 存在一项飞行控制软件缺陷，在特定情况下可能限制部分自动驾驶功能。波音正在开发修复方案，目前并未将这一问题认定为飞行安全隐患。

MAX 8 和 MAX 9 交付影响预计有限

摩根大通表示，对于目前已经大量交付的 MAX 8 和 MAX 9，客户可以选择使用另一版本的软件，因此该问题预计不会明显干扰这两款机型的生产和交付。

这也是摩根大通继续维持波音 " 增持 " 评级的主要原因之一。该机构同时维持 290 美元目标价，相较波音当前股价仍有较大上涨空间。

不过，MAX 7 和 MAX 10 的情况有所不同。新近获得认证的 MAX 7 以及接近完成认证的 MAX 10 目前只能使用新版软件，因此如果修复进展不及预期，相关问题可能影响这两款机型 2027 年的交付安排。

摩根大通表示，目前正在持续关注这一风险，预计未来几周将获得更多信息，现阶段尚未因此调整对波音的整体判断。

监管机构可能提高关注度

由于 737 MAX 曾在 2018 年和 2019 年发生两起致命空难，飞控软件相关问题一直是监管机构和航空运营商关注的重点。

摩根大通指出，波音目前对飞控软件安全问题仍保持高度敏感，因此即使此次缺陷暂未被认定为飞行安全问题，也可能在短期内引起监管机构和航空公司的额外关注。

从目前披露的信息看，事件的关键仍在于软件修复进度，以及修复方案是否会影响 MAX 7 和 MAX 10 后续认证和交付节奏。摩根大通预计未来数周会出现更多信息，在此之前暂未形成新的结论。