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32亿欧元合资建厂,国轩不再只做大众电芯供应商
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合作加深,出海加速

当大多数中国电池企业出海还停留在产品出口、海外独资建厂阶段,国轩高科和大众 PowerCo 抛出了一笔总投资 32.22 亿欧元的海外合资方案。

9 月 28 日,国轩高科发布公告,拟和大众集团电池子公司 PowerCo,在西班牙、斯洛伐克、摩洛哥设立三家合资公司,建设锂电池工厂与磷酸铁锂正极基地。

三家合资主体的股权分工很有意思,并非某一方全盘掌控。

西班牙瓦伦西亚 29.1GWh 锂电工厂,总投资 22.62 亿欧元,PowerCo 持股 51% 掌握控股权,国轩持股 49%;同时国轩子公司拿下该项目 10.94 亿欧元工程总包订单,输出整套工厂建设能力。

斯洛伐克苏拉尼 8.4GWh 锂电工厂,国轩持股 51% 控股。

摩洛哥肯尼特拉 10 万吨磷酸铁锂正极材料基地,国轩同样持股 51% 控股,负责上游正极供给。

国轩方合计出资约 15.98 亿欧元,PowerCo 方出资约 16.24 亿欧元,双方资金体量基本持平。

回溯国轩与大众双方六年合作脉络可以发现,这次合资已经跳出过去供应商与采购方的单一框架。

最早的起点是 2020 年。大众中国通过老股受让与定增,斥资约 11 亿欧元入股国轩高科,成为第一大股东。

同时签署股东协议,大众主动放弃部分表决权,保证国轩原有管理团队掌握上市公司控制权,形成大股东但不控股的特殊资本关系。

双方早期合作集中在中国本土市场。

2022 年国轩拿到大众中国标准电芯三元、磷酸铁锂定点;

2023 年拿到大众海外磷酸铁锂标准电芯定点,供货覆盖大众、斯柯达、西雅特海外车型;

2025 年末,合肥 UC 工厂实现大众标准电芯量产交付,订单周期覆盖 20262032 年,国内供应链合作正式进入大规模交付阶段。

在此阶段,国轩的角色,是大众的电芯供应商。大众的诉求,是多一个标准电芯备选供给方。

而本次三家海外合资,正在把合作边界向外延伸。

从过去卖电芯产品,到现在变成资本共建产能、输出工厂工程建设、上游材料配套的深度绑定模式。

西班牙工厂国轩不仅出钱参股,还承接工程总包,意味着制造工艺、产线建设经验,都会直接导入欧洲本土基地。

摩洛哥的正极工厂,则试图把电芯上游材料也攥在合资体系内部,降低欧洲电芯对外购料的依赖。

放在行业大背景下看,这也是大众 PowerCo 现实压力下的选择。

欧洲一直在推动本土电池供应链建设,但自建 GWh 级超级工厂挑战重重。

欧洲本土能源、人力成本偏高,新产线良率爬坡周期长,数十亿级资本开支会持续吞噬车企现金流;

同时欧盟电池法规、关键原材料法案,又对本土产能、材料本地化率提出硬性要求。

完全自建,投入风险巨大;完全外部采购,又会丢失产业链话语权。

和国轩的合资,相当于风险共担:大众分摊巨额建厂资本压力,同时拿到本地化电芯产能;国轩输出制造、材料技术,锁定大客户的产能消化。

股权设计也暗藏双方的诉求平衡。

西班牙瓦伦西亚是大众欧洲核心整车集群附近的主力电芯基地,由 PowerCo 控股,守住欧洲本土车企对核心电池资产的主导权;

而斯洛伐克电芯、摩洛哥正极材料,交给国轩控股,让国轩在制造工艺、上游材料环节拥有更大运营话语权。

对于国轩高科自身,这是全球化战略的关键一步。

根据 2026 半年报,国轩上半年营收 277.76 亿元,其中海外收入 94.76 亿元,占总营收 34.11%,海外业务已经成为重要增长曲线。

在此之前,国轩在欧洲的产能主要依靠德国哥廷根自有工厂。

这次绑定大众共建三家海外基地,不用独自承担全部资本与市场风险,直接锁定大众集团的需求基本盘。

但重资产海外合资,同样有绕不开的现实考验。

第一是资本开支压力。32.22 亿欧元总投资分摊到未来数年,会持续消耗公司现金流。

半年报显示,2026 上半年国轩投资活动现金流净额 -84.78 亿元,在建工程规模持续走高。欧洲项目后续建设、设备采购都需要持续投入。

第二是欧洲本地化运营难度。除了建设,产线良率爬坡、工会劳工规则、能耗成本、碳关税、各国产业政策变动,都会影响项目最终的成本与回报。

第三,项目还停留在协议阶段,尚未经过股东大会、欧盟及北非监管审批,从签约到落地投产之间存在变数。

放到中国电池出海的样本库中,国轩与大众这套模式较为特殊。

当下,行业出海路线大致分两类:一类是企业海外自建工厂,面向全部外部客户;一类是单纯产品出口,在海外只做销售。

而国轩属于:车企是上市公司重要股东,再进一步共同在海外合资建厂,同时叠加工程总包、上游材料配套。资本、技术、制造、供应链多重绑定。

当然,模式特殊不与结果挂钩。合资只是起点,后续要看产线能否按期建成、良率能否跑通以及成本能否做到有竞争力。

如果项目顺利落地,国轩将从中国输出电芯的供应商,真正转型成欧洲本地电池产能玩家;而大众欧洲电动化的供应链拼图,也补上重要一块。

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