2026 年 9 月 30 日上午，随着合龙段最后一道焊缝施工完成，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥成功合龙，为实现全线通车目标奠定了坚实基础。

作为深江铁路全线技术最复杂、施工难度最大、创新性最强的控制性枢纽工程，洪奇沥水道公铁大桥位于粤港澳大湾区核心区域，跨越广州、中山交界洪奇沥一级航道，桥梁全长 1.411 公里，主跨 808 米，采用分层立体共建模式，上层为八车道城市快速路，下层为四线高速铁路。大桥两座主塔高 258 米，总用钢量超 6.1 万吨，相当于 6 座埃菲尔铁塔的重量。

整座大桥的建设集超大跨度、复杂结构、严苛通航、超高塔柱、复杂地质等施工难点于一体。面对复杂建设工况，项目建设者集成应用成套智能建造装备与创新工艺，顺利完成大桥合龙。

深江铁路是我国 " 八纵八横 " 高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长 116 公里。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等 7 座车站。项目建成后，将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，极大便利沿线人民群众出行。

（总台记者 魏星 王思元）