赛力斯和华为分开是否意味着背刺老车主？

刷短视频看了几个问界车主对于这件事的看法。 大家一致认为这次的合作模式调整太突然，他们也不知道，但他们能感觉到服务群和服务活动变化了，例如中秋活动不像以前那么游刃有余，反而比较仓促，同时也反馈了一个事情，好像是上面给下发任务了，让做老车主的民意调查，他们得到了数据很开心，大家很认可问界！

但很明显营销和服务活动上很仓促很拘谨，可能是赛力斯并没有做好准备，只是打算交锋，于是提出了由赛力斯主导运营，没想到华为终端方面就给同意了，其实华为终端方面也没有做好准备，上一场发布会还在帮助问界做宣传呢？各种的运营活动都还要推进，没想到。

那意味着华为之前收取的费用，其实很多营销层面人工层面和服务曾经都是华为在做，这方面也是需要一定成本的，人家能做好人员协调做好营销销售服务，但赛力斯想要让用户放心估计需要一个阶段来过渡，特别是老车主，因为生产是生产端，服务是服务端，何况你是冲击豪华车的品牌，可不是过去用做面包车的服务方式服务的！

也有车主说了，曾经是宝马奔驰的车主，说句实话华为承担了营销销售和部分的服务部分。哪个抽成并不高，宝马给销售员的抽成都达到了 11%。所以对于老车主大家都也是在观察，看看这个品牌怎么做，会做成什么样子，反正老车主的权益还有鸿蒙智行兜底。

这让我看到了当华为和荣耀手机的时候，我记得我买的是荣耀 30Pro+ 手机正好赶上了，最后一波，于是这款手机后来就成为了华为和荣耀共同承担售后服务的手机，虽然是荣耀手机却是最后一代搭载鸿蒙系统的荣耀。而且服务是通过我的华为提供的，但开机是荣耀 logo，虽然是鸿蒙系统，现在已经是 4.2 系统，但 AI 助手是 YOYO。

而他们老车主在一些用户服务群也发现了，之前有服务的人员，还在群里，只是他们说话少了，后来进来了一群人好像是赛力斯方面的人引导说话，也就是说老车主可能会成为华为终端和赛力斯共同服务的一群人，也许鸿蒙智行以后还是会针对老车主换新活动换鸿蒙智行其他车的活动也可以！但同样可能问界换问界也可以。

谁当家做主，老车主真管不着，大家就认一件事：车还是那台车，服务别掉链子。群里换人、活动仓促，这是交接期的阵痛，能理解，但不能一直阵痛下去。真要算背刺，不是分家那天，而是哪天车出了毛病没人管、该给的权益没人认。鸿蒙智行兜底还在，民意调查也在做，说明两边都还惦记着这批老用户。给赛力斯一点时间，但别给太久——豪华品牌的脸面，是靠一次次服务挣回来的，不是靠发布会喊出来的。对此大家是怎么看的，欢迎关注我 " 创业者李孟 " 和我一起交流！