盖世汽车讯 据外媒报道，日本铃木汽车日前表示，公司计划将新车型的研发周期缩短一半，以跟上中国汽车产业快速发展的步伐。

图片来源：铃木汽车

铃木汽车社长铃木俊宏在技术战略说明会上表示：" 这不仅仅是为了提高效率或降低成本。面对中国车企的发展速度，我们必须思考在日本应该采取哪些措施。我认为，加快研发进程已势在必行。"

对于采用标准化平台的车型，铃木计划到 2030 年前后，将目前 40 至 48 个月的研发周期缩短至 24 个月。

铃木俊宏介绍，公司将调整现有的新车研发模式，由各环节依次推进转向同步并行开发，使产品规划、设计、生产、质量管理和采购等部门从项目初期便围绕共同目标开展工作。

他表示，随着数字化和人工智能技术的发展，不仅汽车行业，其他多个领域的变化速度也在不断加快。在这一背景下，铃木已经到了必须重新审视传统工作方式的阶段。

除缩短研发周期外，铃木还计划将研发效率提高 30%，生产效率提升 50%。

在印度市场，铃木计划继续扩大产能。印度不仅是该公司重要的全球生产基地，也是其最大的销售市场。铃木计划从截至 2031 年 3 月的财年起，将印度年产能提升至 400 万辆。去年，该公司在印度哈里亚纳邦 Kharkoda 投产了第四座生产工厂。

目前，压缩天然气（CNG）车型约占铃木印度子公司 Maruti Suzuki 当地销量的 40%。铃木首席技术官加藤胜弘表示，现有 CNG 车型采用汽油与压缩天然气双燃料系统，以满足续航需求，但公司正在研究结构更简单、仅使用 CNG 的单燃料系统。

铃木还在印度开展沼气业务，过去一年已有三座相关工厂投入运营。

在日本市场，铃木长期以来在微型汽车（Kei Car）领域具有较强的市场地位，并计划于今年秋季推出旗下首款纯电动微型乘用车 e-Sky。随着比亚迪今年进入日本微型电动车市场，该细分市场的竞争进一步加剧。铃木表示，e-Sky 是一款 " 恰到好处 " 的电动车，其设计充分考虑了消费者的日常用车方式及实际需求，并结合了铃木长期积累的微型汽车研发和改进经验。

铃木俊宏表示：" 技术是共享的，产品根据不同地区的需求进行优化。这是我们的基本理念，也是铃木参与市场竞争的方式。"