根据摩根大通和高盛各自的估算，虽然航运风险依然存在，但中东原油运输量正恢复至接近战前的水平。

摩根大通分析师在 9 月 29 日的报告中表示，中东石油出口通道已经大致恢复，在战事仍在持续的情况下，这 " 相当惊人 "，但恢复程度并不均衡。

据摩根大通估算，中东原油运输量已回升至每日 1750 万桶，相当于战前水平的 98%；柴油和汽油等成品油运输量则为每日 300 万桶，相当于战前水平的 58%。按过去五天的 10 日移动平均计算，原油和成品油合计运输量相当于 2025 年水平的 89%。

随着美伊冲突进入第八个月，全球石油市场高度关注该地区原油和成品油出口规模。除经霍尔木兹海峡运输外，沙特连接红海港口的东西向输油管道在本月早些时候受损后，目前已恢复约一半的输送能力。

摩根大通称，经霍尔木兹海峡的石油流量已几乎 " 恢复至 6 月底的高位，接近每日 1300 万桶 "，主要由沙特推动。但该行指出，运输量上升 " 不应被误解为安全状况改善，而是反映石油行业在持续风险环境下的运营能力增强 "。

高盛则表示，过去一周波斯湾石油出口量已恢复至每日 2330 万桶，其中包括以隐蔽方式进行的运输。这一水平与 2025 年平均值大致相当。

高盛分析师在 9 月 29 日的报告中表示：" 我们估计，全球石油市场在 9 月大致处于平衡状态。" 高盛指出，伊朗石油出口下降与其他波斯湾产油国出口增加形成明显分化。该行估算，沙特 9 月石油出口增加逾一倍，超过 2025 年的平均水平。