【CNMO 科技消息】近日，智界 RX 在浙江国际赛车场以 1 分 43 秒 210 的成绩，打破了浙赛官方中国品牌量产 SUV 圈速纪录。针对 " 马力不是最大，为什么能创下浙赛中国品牌量产 SUV 最快圈速 " 的疑问，智界汽车官方和智界汽车 CEO 郭锐作出回应。

智界 RX

从圈速视频的分段计时来看，对比 10 个分段，智界 RX 在 5 段直道中落后于一些成绩同样优秀的大马力车型，却能在 5 段弯道中追回，甚至完成反超。真正拉开差距的，是每个弯道积累的时间优势。郭锐表示，弯道强考验的是一台车更综合的能力，智界 RX 不追求毫无克制的 " 快 "，而是要稳得住的快，控得住的快。

智界 RX 之所以能在弯道完成反超，首先得益于硬件素质。智界 RX 整车扭转刚度超过 50000N · m/deg。扭转刚度足够高，底盘、车身才能稳，操控极限才会高。驾驶员的每一次转向、输入都能更精准地传递到车轮，带来几乎零延迟的响应。

悬架方面，智界 RX 采用前虚拟主销四球头全铝双叉臂 + 后五连杆独立悬架，最大化发挥轮胎抓地力，精准控制载荷转移。让打方向盘的输入和前轮响应更加直接、线性，在激烈转弯时，车轮能够保持极佳的抓地姿态，提供极强的侧向支撑和循迹性，同时，赛道路面的每一个细微颠簸和抓地力极限变化都能清晰传递给车手。簧下质量越轻，悬架动态响应越快。在赛道上高速压过路肩时，车轮能以极快的速度回弹并重新贴紧地面，防止车辆因压路肩而起跳失控，保证高难度弯道的通过速度。

智界 RX

双腔空气悬架拥有 5+1 挡设定和 70mm 动态调节范围，可硬可软。进入弯道时，悬架会迅速增强支撑，悬架刚度大幅提升，能极大程度抑制车辆的侧倾、刹车点头和加速抬头。经过路肩或起伏路面时，车轮又能快速贴地上下运动，尽可能保持与地面接触。双阀连续可变阻尼减振器可以实现压缩和回弹阻尼的独立调节，响应时间仅需 10ms。在进弯刹车时，前轮减振器需要高压缩阻尼来抗点头，后轮需要高回弹阻尼来拉住车尾，防止后轮抓地力骤降；在弯中加油时，后轮需要适度的压缩阻尼以获取循迹性，前轮需要回弹阻尼抑制车头抬升。

接近 50:50 的黄金轴荷比，让车辆入弯、弯中和出弯时的重心变化更加均衡，不易出现车头推向弯外或者甩尾的情况。再加上前 255mm、后 275mm 高性能鸳鸯胎、前六活塞固定式卡钳，以上共同构成了智界 RX" 刹得住、转得准、稳得住 " 的硬件基础。另外，智界 RX 做到了车身姿态更低，低重心能减少弯道中的载荷转移，提升车辆在高速弯道中的下压力和稳定性。

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