这还是你认识的现代途胜吗？作为现代全球累计销量最高的 SUV，第五代途胜的换代完全是 " 推倒重来 "，大家熟悉的感性运动变成了硬朗方盒子，同时尺寸也得到了增加，还带来了升级的混动系统，更是首次推出具备真实越野硬件的 XRT Pro 版本。

外观：" 被讨论 " 的价值，往往高于 " 被所有人接受 "。

全新途胜放弃了上一代主打的 Sensuous Sportiness（感性运动）理念，采用了与全新伊兰特同源的 Art of Steel（钢铁之美）设计语言，官方称之为 " 最大胆的 SUV"（The Boldest SUV）。

整车由圆润曲面转为方正平直的 " 方盒子 " 轮廓，配合方形轮拱、蚌壳式引擎盖与肌肉感十足的翼子板，在视觉上更接近一台硬派越野车。

Edge 的灯光系统以 " 间接中央照明＋边缘照明 " 构成横向贯穿灯带，拉宽了视觉比例；立式日行灯位于两侧，而大灯组位置更低，下方则是粗壮的黑色包围与下格栅。车尾造型和前脸相呼应，Prism 棱镜式尾灯采用三维立体造型，凸出车身表面并呈悬浮效果。

高配车型还提供 Micro Pixel Lighting 微像素灯光，由 25600 颗独立 LED 像素组成，可实现精确光束控制、雨幕引导以及动态迎宾和送别动画。新车 17 至 20 英寸多种规格的轮圈。

全新途胜看起来 " 更像一台概念车或月球车，而非量产车 "，这样的设计必然会形成两极分化的争议，这恰恰是现代想要的结果。在高度同质化的紧凑级 SUV 市场，一套足够大胆、具备强记忆点的外观，本身就是成本最低的差异化手段；" 被讨论 " 的价值，往往高于 " 被所有人接受 "。

座舱：有大屏，也保留了物理按键

全新途胜的内饰设计理念叫做 Furnished Space（精装空间），中控台采用上下双层结构—仪表台顶部、车门与中央扶手处均使用厚实软质填充。

智能化全新途胜的亮点直译。全新 Pleos Connect 信息娱乐系统基于 Android Automotive OS 打造，中控屏标配 12.9 英寸、可选 17 英寸；仪表屏采用一块 9.9 英寸细长显示屏，还有可选的抬头显示。中控屏支持三指手势、全屏单屏模式与整车 OTA 升级。

虽然配备了大屏，但全新途胜的中控屏下方保留了实体音量与调谐旋钮、空调控制按键，这让盲操更安全，换挡采用转向柱怀挡的线控换挡。

此外，新车的驾驶位提供 Ergo Motion 座椅，通过七腔气动系统实现腰托、侧翼支撑与按摩（在该级别属罕见配置）；副驾及驾驶位可选四连杆 Relaxation 舒享座椅，一键向后调节 10 度便于休息。

空间：尺寸加大，提供短轴和长轴布局

全新途胜延续长短双轴距的布局。北美，韩国与澳大利亚市场的长轴版，长宽高分别为 4700mm/1905mm/1685mm，轴距 2785mm；短轴版供应欧洲，长宽高分别为 4560mm/1900mm/ 车高 1670mm。

尺寸的增加提升了内部空间，长轴版后排腿部空间达 1064mm；后排座椅支持 4:2:4 比例分割折叠，并可前后滑动 150mm。你后备箱标准容积达到了 695L，最大可拓展至 1189L。

动力：混动是真正主角

在北美市场，全新途胜基础车型搭载 1.6T 涡轮增压四缸发动机，最大功率 184 马力、峰值扭矩约 265N · m，匹配 8 速自动变速箱，提供前驱与四驱可续。北美之外，搭载 150 马力的 1.6T 动力与 2.0L 自然吸气发动机，提供 6 速手动、7 速双离合、8 速自动与 6 速自动等多种变速箱。

混动是此次换代的主角，1.6T 发动机 + 电机 +6 速自动变速箱，美国版综合功率 233 马力，欧洲版 245 马力，扭矩 380N · m，零百加速 8.5 秒；全新途胜的混动系统采用了专属的 E-Traction 系统，在弯道中智能分配扭矩、提升内侧车轮抓地；还有同级首创的 HEV Stay Mode，可在发动机熄火状态下继续使用空调、暖风、音响与充电，带来近似电动车的驻车体验；以及集成式电子水泵（EWP），通过整合冷却回路降低重量、提升热效率。

插混的综合功率为 288 至 292 马力、扭矩 380N · m，标配 6 速自动与四驱，零百加速 7.9 秒，17.1kWh 的电池提供 81 公里纯电续航。未来，全新途胜还有望推出增程动力。

越野化的XRT Pro版本

其实，上一代途胜已有偏 XRT 版本的设计了，但全新途胜则推出 XRT 与 XRT Pro 两个越野化版本。不仅有升高的悬挂与更高离地间隙，还有全地形轮胎、前部救援拖车钩、提升的接近角与离去角，更有专属前脸、碳纤维风格饰件与底盘防护板。

而在智能化越野方面，XRT 版首次搭载现代 Smart Terrain Assist 地形辅助系统，实时分析抓地力与打滑情况，以绿、橙、红三色 " 陷车评分 " 给出可视化提示；配合 Target Speed Control 目标车速控制，驾驶者只需专注方向。

四驱车型还提供 GVM 底盘透视功能，可看清车头与车底状况。同时还提供 Trailer Reverse Assist 拖车倒车辅助。

当同级竞争对手 RAV4、CR-V 等普遍走向稳妥中庸路线时，一套足够大胆且辨识度极强的方盒子造型，或许能让途胜被用户第一时间认出，那么你会接受硬朗方盒子的全新途胜吗？