问界在鸿蒙智行体系内 " 独大 " 的生态位正被重新洗牌，随着华为将重心转向智界、尊界、尚界等品牌，赛力斯从 " 唯一 " 走向 " 之一 " 后，尚界、智界等正加速填补其留下的空间，但短期内无人能完全复刻问界的销量与品牌高度。

一、问界生态位动摇：从 " 唯一 " 到 " 之一 "

销量占比持续下滑：问界在鸿蒙智行中的销量占比从 2024 年的 87% 降至 2025 年的 71.8%，到 2026 年上半年仅剩 59.9%，虽仍是老大，但不再是绝对核心。

合作模式深度调整：2026 年 9 月 15 日，鸿蒙智行与赛力斯宣布问界进入 " 专属专营 " 新模式，产品定义、设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。这是智选车模式运行七年来，华为第一次将一个成熟品牌的经营主导权完整交还合作车企。

华为资源再分配：余承东公开表示，华为将分出更多资源强化尊界、享界、智界、尚界四大品牌，问界的调整是赛力斯主动提出，华为予以支持。

二、谁在承接问界留下的生态位

华为体系内 " 四界 " 加速补位：智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）、尚界（上汽）均采用华为全流程主导的合作模式，在问界独立后成为华为资源倾斜的首选方向，其中尚界和智界在华为渠道、技术赋能下增长最为迅速。

模式变革引发连锁反应：华为自身不造车，要持续增长就必须扶持更多 " 界 "，多个品牌之间难免出现争抢资源、车型冲突的问题，这种内在矛盾导致每一个做大的品牌最终都要分出去独立，赛力斯不是第一个，也不会是最后一个。

赛力斯自我替补：赛力斯并非坐等被替代，2026 年 6 月与字节跳动旗下火山引擎合作推出新品牌 "赛豆科技"，智能座舱采用豆包大模型，智驾方案与元戎启行合作，试图摆脱长期依赖单一合作伙伴的模式。

三、生态位更迭的深层影响

商业模式从 " 保姆式 " 走向 " 供应商式 "：赛力斯独立后与华为的合作模式，才是华为在汽车领域长期稳定且可广泛推广的商业模式，华为之前对问界及其他 " 界 " 的深度扶持只是暂态。

赛力斯的挑战与机遇并存：短期内品牌影响力可能减分，但若能将与华为合作获得的组织与执行能力固化为自身能力，聚焦高端智驾领域，开辟高端智驾商务车等新市场，仍有望守住基本盘。

问界用户权益不受影响：所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响，华为继续提供乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控全套技术方案。赛力斯董事长张兴海明确承诺：产品标准只升不降、技术底座持续由华为提供、服务全面升级且覆盖全生命周期。