9 月 29 日，福田汽车（600166.SH）发布公告，披露董事会审议通过的两项核心议案：" 十五五 " 战略规划（2026 — 2030 年）与密云工厂部分资产转让暨关联交易。前者锚定了 2030 年百万辆销量、新能源占比过半的长期目标，后者则以 15.16 亿元对价出清宝沃时代遗留的乘用车核心厂区。一 " 进 " 一 " 出 " 之间，福田聚焦商用车的战略主线进一步清晰。

福田密云工厂建于 2010 年，最初名为 " 北汽福田汽车股份有限公司北京多功能汽车厂 "。2014 年，福田收购了德国汽车品牌宝沃，2015 年密云工厂更名为 " 北京宝沃汽车厂 "，成为福田乘用车战略的核心载体。2018 年，福田将 67% 股权转让给长盛兴业，2022 年 11 月‌，北京宝沃宣告破产，2023 年 6 月破产程序终结。‌‌

随着福田战略收缩、重新聚焦商用车，该基地成为资产优化的重点标的。2023 年是转折点。北汽新能源通过租赁方式取得密云工厂的土地厂房使用权，并自行购置生产线设备进行技术改造，将这座闲置厂区改造为享界超级工厂，用于生产华为与北汽合作的鸿蒙智行享界品牌车型。由此形成了一种权属分离的运营格局：北汽新能源拥有生产设备，福田保留土地和厂房所有权。福田每年仍承担不菲的折旧摊销成本。

2026 年 9 月 11 日，福田正式发布资产转让暨关联交易公告，拟以含税 15.16 亿元的价格，通过非公开协议方式向北汽新能源北京分公司转让密云工厂 378 项资产，标的资产账面值约 9.41 亿元，评估值（不含税）约 13.90 亿元，评估增值率 47.74%。9 月 29 日，福田 2026 年第三次临时股东会审议通过该项议案，交易进入交割阶段。

出清密云基地对福田的财务影响是双重的：每年减少 0.44 亿元折旧摊销，同时预计增加资产转让收益，增厚当期利润。但更重要的战略含义在于：这座承载了福田乘用车野心的厂区，终于以出售的方式完成了历史使命；切割的不仅仅是 378 项资产，也是福田旧战略的 " 遗产 "。

福田汽车在资产转让公告中指出，本次交易旨在盘活存量低效资产，提升资产使用效率，剥离历史乘用车闲置产能、聚焦商用车主业；同时公司在多场投资者互动及机构调研中表示，本次资产处置回笼资金将投向商用车新能源、海外产业化等核心主业。

与密云基地出清同步落地的，是福田未来五年的战略蓝图。规划明确，2030 年争取实现 100 万辆销量，通过整车、智能驾驶及无人装备、零部件、后市场四大业务提升盈利能力。

核心路径有三条。全面国际化方面，福田计划加快海外市场产业化布局与属地化运营，2030 年实现海外销量 40 万辆，占比 40%。福田的出口基础在这一目标中提供了现实支撑：2026 年 1 — 8 月累计销量 46.27 万辆，同比增长 8.93%，其中海外销量近 15 万辆，同比增长 44.3%，出口连续 15 年位居国内商用车行业首位。

全面新能源化方面，福田的目标是 2030 年实现新能源销量 50 万辆，占比 50%，重点加大商用车 " 三电 " 核心技术自研投入。全面智能化方面，推进 L2+ 普及与 L4 商业化，开发线控底盘产品，布局智能座舱生态。重点加大商用车 " 三电 " 核心技术自研投入

一份公告两项战略，一个是旧资产处理，一个是新目标制定。福田卸下包袱的同时，也进入了新的高强度目标周期。2025 年，福田新能源销量 10.1 万辆。按照 " 十五五 " 规划，2030 年新能源销量要达到 50 万辆，也就是说 5 年内要实现 5 倍的销量增长。而根据公司 2026 半年提质增效评估报告，2026 年上半年福田新能源商用车市场占有率为 10.8%，与 2025 年上半年相比下滑了 1.7 个百分点。这意味着，新五年目标的落地执行难度不容低估。

（作者 刘晓林）

免责声明：本文观点仅代表作者本人，供参考、交流，不构成任何建议。