10 月 2 日消息，大众安徽发布了新车与众 09 的制造视频，展示了大压铸到组装的过程，这种预热还是挺有创意的。该车即将上市，其实在 9 月底的时候它就已经开启了预售，19.99 万的预售价并不贵，这是大众和小鹏合作第二款量产车，其中高阶智驾来自小鹏，在合资车中算是很新潮的车型。

该车预售价格区间是 19.99 到 24.99 万，其中后驱版 19.99 万单电机，带双电机全套底盘高配的四驱版是 24.99 万。该价格为预售价格，不代表最终价，官方曾表示会根据市场反馈微调正式定价，如果热度低的话，估计还可能更便宜。

预售权益包括，1000 元意向金抵扣 3000 元购车尾款，还有价值 1000 元专属定制交付礼包，以及优先排产和优先交付资格。官方目前已经全国门店展车已经全部到店，十一期间可静态体验，不过试驾还是要等正式上市。

车身尺寸是 5081 × 1980 × 1509mm，带行李架的版本高度会增加到 1526mm，轴距为 3030mm，属于中大型纯电 GT 轿跑，侧面是溜背轿跑造型加无框车门。目前公布的车漆共 4 色，分别是夜黑、晨白、暮紫和海蓝。

前脸的灯光系统是 DLP 数字投影矩阵大灯，外加 422 颗独立 LED 交互灯幕，还支持车外投影灯语，包括光毯、车道提示和迎宾动画，车尾有贯穿式 LED 尾灯，其中后驱版本轮毂是 20 英寸，四驱升级 21 英寸运动轮毂加 Brembo 布雷博四活塞刹车卡钳。

内饰座舱是云栖智舱，用上了高通 8295P 芯片，除了仪表屏加悬浮中控大屏之外，还有等效 85 英寸 AR-HUD，虚像距离有 10 米，可覆盖 3 条车道，支持 AR 车道级导航和智驾状态可视化。

底盘方面，基础版本悬架结构是前双叉臂后五连杆，四驱版升级威巴克双腔空气悬架，悬架行程 100mm 高低可调，外加采埃孚 DCC 动态减震加 AI 魔毯预瞄，减震效果要比普通版本更好。

动力方面，后驱版后置单电机 230kW 功率，CLTC 续航 755km。四驱版前 140kW 加后 230kW，综合 370kW，CLTC 续航 705km 要略少一点，但也超过了 700km，最高车速全系 200km/h，电池也都是宁德时代磷酸铁锂 5C 电芯。

充电速度并不慢，10% 到 80% 最快小于 12 分钟，充电 10 分钟最高补能 500km，不过需要匹配大功率超充桩才能跑满 5C，但即使是普通 800V 充电桩也比 400V 车型更快。

智驾由小鹏负责，用的是行云智行 VLA 大模型智驾系统，有图灵 AI 智驾芯片，全车感知硬件 26 个，支持高速 NOA 领航辅助、城市 NOA 端到端大模型智驾，常见的记忆泊车和遥控泊车也都有，后续还可以通过 OTA 持续迭代升级。目前 19.99 万的预售价还是有竞争力的，不过品牌知名度还不够高，像这种热度不高的车型想要卖得好，需要依靠更低的价格，希望它的最终定价能再低一点。