问界不再是 " 华为主导 " 的车了—— 2025 年 9 月 15 日，华为与赛力斯完成合作模式调整，问界的产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系全部移交赛力斯主导，华为终端转为 " 参与赋能 "。余承东公开回应 " 赛力斯想自己主导，我们支持 "。这标志着双方五年 " 华为深度主导 " 模式走向终结，问界进入 " 赛力斯主导 + 华为赋能 " 的全新阶段。

问界主导权移交 华为技术赋能 2025 年 9 月 15 日 年采购 560.5 亿 赛力斯持股引望 10%

01 合作模式剧变：从华为主导到赛力斯主导

权责交接并非突然，而是早有铺垫。9 月 15 日起，问界品牌的产品定义、品牌营销、渠道零售和服务体系改由赛力斯主导，华为终端从 " 主导 " 转为 " 参与赋能 "。全国问界渠道商已收到函件：经销协议签约方由华为终端换成了赛力斯关联公司。在华为商城鸿蒙智行入口里，问界已排在五个 " 界 " 的最后一位（尊界、享界、智界、尚界之后）。订单切换更是精确到天—— 9 月 16 日前的订单仍由华为结算综合服务费，当天起新订单改由赛力斯结算。

这场 " 静默交接 " 在网络上引发热烈讨论。有网友调侃：" 问界以前是鸿蒙长子，现在成了车 BU 的爹。" 但更严肃的问题是：一台问界出了问题，最终谁来负责？按照《产品质量法》，生产者是赛力斯汽车有限公司，产品铭牌、合格证、三包责任主体都是它。华为是品牌持有方和主要供应商，但法律上的兜底方始终是赛力斯。赛力斯副总裁康波也强调：" 从问界诞生开始，交付和售后服务一直由赛力斯主导。"

对比项

调整前（华为深度主导）

调整后（赛力斯主导）

产品定义华为主导赛力斯主导

品牌营销华为主导赛力斯主导

渠道零售华为签约赛力斯关联公司签约

服务体系华为 + 赛力斯联合赛力斯主导，华为参与

订单结算华为结算综合服务费赛力斯结算

数据来源：晚点报道、赛力斯内部文件、微博大 V 长庚星夜君、老 K 的科技内参

⚠️ 消费者必知

问界的售后服务和车辆责任主体依然是赛力斯，华为提供智驾和座舱技术

线上商城入口变化不影响购车流程，但签约主体变为赛力斯

已购车主的三包权益不受影响，华为技术赋能持续进行

02 调整动因：能力成长与利益再平衡

为什么双方要在这个时间点 " 分家 "？核心原因在于赛力斯的能力成长和利益诉求的变化。

第一，赛力斯自主意愿强烈。2025 年赛力斯向华为体系采购金额高达 560.5 亿元，每卖一辆车需支付约 10% 的技术授权和渠道营销费。随着问界四年交付超百万辆，这笔费用已经是一笔巨大的开支。一位业内人士算过账：问界 M9 ( 配置| 询价 ) 售价 50 万左右，单台就要付给华为约 5 万元。赛力斯想 " 自己当家做主 "，在利润分配上获得更大话语权，是商业逻辑的必然。

第二，赛力斯早已为独立运营布局。上海自研智驾团队已经组建，并明确 " 非问界 " 方向——端到端智驾技术要自己掌握。赛力斯还成立了全球业务部，陆续收购问界商标、超级工厂等核心资产，逐步构建完整的研发与销售体系。这一系列动作表明，赛力斯早已在 " 去华为依赖 "，从 " 华为代工厂 " 向独立车企转型。

第三，余承东官方定调。余承东公开表示 " 赛力斯能力有了长足成长，想自己主导，我们支持 "。赛力斯副总裁康波则强调 " 没有华为就没有今天的问界 "，但双方关系进入新阶段。这并非 " 分手 "，而是从 " 父子关 " 转为 " 兄弟连 " ——华为以技术供应商身份持续赋能，赛力斯作为引望 10% 股东，股权纽带依然紧密。

编辑部看法：这次调整本质是赛力斯从 " 依附 " 走向 " 独立 " 的必然一步。华为模式的成功既成就了问界，也让赛力斯有了单飞的资本。但短期内，问界的品牌溢价高度依赖华为技术和生态，赛力斯能否在不降低 " 含华量 " 体验的情况下自己跑通，才是最大的考验。

03 未来走向：问界独立运营与华为聚焦四界

调整之后，问界和华为各自走向何方？

问界方面，产品线将不再局限于 SUV。官方披露将 " 择机进入轿车、MPV 及其他有竞争力的产品市场 "。这意味着问界未来可能推出一款对标理想L9 ( 配置| 询价 ) 的 MPV，或一款对标蔚来 ET7 ( 配置| 询价 ) 的纯电轿车。同时，问界品牌将在全球市场自主运营，出海节奏加快。

华为方面，余承东明确后续聚焦尊界、享界、智界、尚界四个品牌，让每个品牌获得更充足资源。华为智选车模式的重心将从 " 问界独大 " 转向多品牌并进。值得注意的是，华为商城鸿蒙智行入口里问界排在最后，其他四界排在前面，说明华为资源倾斜已经发生改变。

但双方合作并未中断。赛力斯仍是华为引望公司 10% 股东，双方在技术、供应链、渠道上仍深度绑定。华为将继续以技术供应商身份向问界提供鸿蒙座舱、乾崑智驾等核心能力。只不过主导权从 " 华为说了算 " 变成了 " 赛力斯说了算 "。

华为铁粉继续买问界

问界的技术内核依然来自华为，鸿蒙座舱、乾崑智驾不变，体验一致；但主导权在赛力斯，未来 OTA 节奏和功能迭代可能受赛力斯决策影响。如果你只认华为全栈解决方案，建议关注纯正鸿蒙智行品牌（如享界、智界）。

性价比党观望 3-6 个月

调整初期，渠道、服务、品牌营销可能有一段磨合期。赛力斯自主后的定价策略、售后服务政策可能会有变化。建议等新体系稳定后再入手，避免 " 老体系收尾、新体系开张 " 期间的潜在服务延迟。

赛力斯投资者长期看好

赛力斯从 " 代工厂 " 转型为独立车企，自主智驾、全球业务布局、产品线扩张，这些动作有利于提升长期估值。但短期内 " 去华为化 " 可能影响品牌溢价，股价波动风险增大。建议关注 Q4 销量数据和新技术落地进度。

已购问界车主无需担心

现有车主的三包、售后、OTA 升级均不受影响。华为技术赋能持续进行，车辆体验不变。唯一变化是未来新车型可能不再由华为主导定义，但对已购车辆无实质影响。

04 常见问题 FAQ

问界以后还能用华为的智驾和鸿蒙系统吗？

能。问界将继续采用华为的乾崑智驾和鸿蒙座舱，华为以技术供应商身份提供核心能力。双方签订的长期技术合作协议未变，只是主导权从华为变为赛力斯。

现在买问界还是不是 " 华为车 "？

实际体验上，它仍然是基于华为技术的智能汽车。但从品牌归属看，问界品牌已完全属于赛力斯，华为不再主导产品定义和营销。如果你追求纯正的 " 华为自营 " 体验，建议考虑鸿蒙智行其他品牌（尊界、享界等）。

这次调整对问界价格有影响吗？

短期内官方指导价不会变化。但赛力斯独立运营后，渠道营销费用自担，可能会通过更灵活的促销政策（如置换补贴、金融方案）来吸引消费者。长期价格走势取决于赛力斯的成本控制能力。

更新日期：2026 年 10 月 03 日