最近关注新能源汽车人都清楚，华为与赛力斯，是经历了合作 -- 分手 -- 再合作，这么一个过程，其中间分手的时间，只有几天，又复合了。

为什么会这样呢，原因是分手的这几天，赛力斯发现了，自己与华为，真的是合则两利，分则俱伤，所以还是合作比较好。

我们知道，现在的赛力斯，是原来的小康。

小康原来有一个专做新能源汽车的子公司，叫赛力斯，是这个叫赛力斯的子公司与华为合作，推出了问界汽车。

然后问界汽车一下子火了，有华为光环，有华为技术，一跃成为了国内最顶流的新能源汽车，且是国内均价最高的新能源汽车品牌。

小康因为赛力斯，因为问界，一下子从原来的亏损到大赚，市值更是涨了 10 多倍。于是小康直接就改名叫赛力斯了。

如上图所示，这是最近几年的营收，利润、市值变化情况。

从这个简单的描述加数据图，大家应该发现，因为子公司赛力斯有了与华为的合作，小康才能翻身，才有了现在的鼎鼎大名的赛力斯（小康改名）吧。

当然，到了 2026 年，整体行情不好，比如存储芯片成本上升，电池成本上升，赛力斯上半年亏了 17 亿多。

于是想和华为分开，毕竟与华为合作，华为收钱也是不少的，硬件费，授权费，营销费，渠道费等，过去的赛力斯四年累计流向华为体系 1113.35 亿元，占同期总营收的 29.29%，其中有些费用是雷打不动的。

所以赛力斯想着自己主导，给华为的钱会不会少一点？成本能不能降一点，会不会就不会亏钱了？于是就有了这个分手的动作。

但没想到的是，才传出分手的消息，车主不干了，很多人冲着华为买的问界，现在变成赛力斯主导了，那问界还是问界么？仅靠赛力斯自己，这个问界的溢价能力，撑不起来。

据媒体称，很多已下订车主退单，同时新增订单也受到了影响，这对于赛力斯而言，肯定是不可承受之痛啊。

对于华为而言，一旦赛力斯与华为分手，对于华为而言，影响也是巨大的。

一方面目前问界绝对是鸿蒙智行五界中最成功的一界，问界一家的销量占到了鸿蒙智行的一半甚至更多，一旦不算问界，那报销量的时候的，就少太多了，面子也不好看啊，四界才那么一点。

二是问界给华为贡献的收入是真的不少，上面已经提到过了，过去四年，通过问界的合作，赛力斯向华为付了 1113 亿元，一旦分手，这个收入大大的减少了，肯定也会影响到华为汽车这一块的业绩。

所以，双方又一拍即合，问界需要华为的光环加成和技术，华为需要问界的业绩以及收入，确实是分则俱伤，合则两利。

只是虽然又合作了，但双方最终谁主导，合作模式与之前有何变化，依然是大家关心的，且目前也暂未全面公开。