10 月 4 日消息，比亚迪旗下个性化品牌方程豹汽车总经理熊甜波在社交平台发文 " 鲨鱼皮卡首秀阿拉善 "。

10 月 1 日，方程豹鲨鱼皮卡在阿拉善英雄会方程豹营地正式对公众首秀，这是该车确认引入国内后第一次公开亮相。阿拉善是国内越野玩家的大本营，方程豹把首秀放在沙漠和河道场地，就是想借着越野路况展示这台皮卡的通过性。

从现场视频看，鲨鱼皮卡的底盘用料比较直观。前悬架上方采用铝合金锻造上直臂，搭配铝合金羊角，下支臂做了加强处理，后桥为独立悬架，结构看起来比较粗壮，首秀车辆配备 265/65R18 越野轮胎。到场媒体在河道和沙漠路段进行了试驾，车辆支持沙地、泥地、雪地等地形模式，并保留了与豹 5 同源的暴力模式。

那么问题来了，鲨鱼皮卡为什么被称为 " 海外王者归来 "。

这台车最早并不是为国内市场打造的，它以比亚迪 SHARK 之名在海外销售，2024 年在墨西哥完成全球首发，随后进入拉美、欧洲等市场。

按照官方披露的数据，SHARK 海外征战两年累计销量突破 7 万台，在墨西哥皮卡市场表现突出，还在古德伍德速度节完成欧洲首秀。

此次回到国内，车辆划入方程豹品牌并换装方程豹标识，属于典型的出口转内销。

梳理时间线可以看清这台车的回国节奏。

2026 年 5 月 13 日，熊甜波在豹 5、豹 8 发布会结尾宣布 SHARK 皮卡落户方程豹。

2026 年 7 月，鲨鱼皮卡在工信部第 409 批申报公示中出现。

9 月 24 日，熊甜波发布官方图片并配文 " 海外王者归来 "，比亚迪集团品牌及公关负责人李云飞同日确认国内上市计划。

10 月 1 日，鲨鱼皮卡在阿拉善完成公众首秀。按照目前的节奏，该车预计 2026 年第四季度正式上市，但预售时间和价格官方仍未公布。

平台方面，鲨鱼皮卡基于 DMO 超级混动越野平台打造，与豹 5 同架构，采用非承载式车身，前后均为双叉臂独立悬架。需要说明的是，传统硬派皮卡后桥多采用整体桥，鲨鱼用独立后悬更偏向公路舒适性和乘用化，极限交叉轴和重载能力是否能与整体桥车型相比，还要看量产车的实际表现。

动力方面，鲨鱼皮卡搭载 1.5T 插混系统，发动机最大功率 143kW；前后双电机分别为 170kW 和 150kW，双电机综合功率 320kW，系统综合扭矩 650N・m，官方零百加速 5.7 秒，最高车速 180km/h。作为参照，这个加速水平在皮卡车型里已经属于性能取向，日常超车和满载爬坡都有足够的动力储备。

电池和续航方面，鲨鱼皮卡搭载容量约 30kWh 的插混专用刀片电池，海外版容量为 29.5kWh，CLTC 纯电续航 125km，满油满电综合续航超过 900km。城市通勤时车主可以纯电代步，长途穿越和越野时油电协同，不需要依赖充电桩。车辆还具备 2500kg 牵引能力，并可选装拖车钩，满足拖挂房车和装备的需求。

尺寸和货箱参数已经在申报信息中明确。鲨鱼皮卡长宽高分别为 5457mm、1971mm、1925mm，轴距 3260mm，采用 2+3 双排五座布局，整备质量 2710kg，最小离地间隙 210mm，申报接近角为 31 度、离去角为 22 度。货箱栏板内部尺寸为 1520mm × 1530mm × 515mm，货箱容积 1450L，配备龙门架、黑色轮眉和侧踏板。

设计层面，鲨鱼皮卡外观由沃尔夫冈・艾格团队主导，内饰由米开勒・帕加内蒂打造，海外版配备 12.8 英寸旋转悬浮屏和 Dirac 音响。引入国内后，车机系统会按国内用户习惯调整，具体配置要等上市发布会确认。

从市场位置看，鲨鱼皮卡切入的是新能源越野皮卡细分市场。上市后，它将主要与长城山海炮 Hi4-T、长城炮 Hi4-T、吉利雷达混动、上汽大通星际 X 等车型竞争。

其中山海炮 Hi4-T 采用 2.0T 加 P2 电机的非解耦机械四驱，带三把锁和扭矩放大，越野取向更传统；鲨鱼皮卡则用 DMO 平台和独立悬架，强调插混动力、公路舒适性和乘用体验，两者思路并不完全相同。

皮卡行业的大背景是进城限制逐步放开，皮卡正在从工具车向乘用和户外生活方式转型。鲨鱼皮卡有海外 7 万台的市场验证，产品成熟度相对有底，但国内皮卡市场总量有限，新能源皮卡还要面对用户用车习惯和残值的考验。

至于方程豹鲨鱼皮卡是否推出闪充版本，以及具体上市日期，这些都要以方程豹官方公布为准。满分 10 分，你给方程豹鲨鱼皮卡打几分？

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