蔚来 ES9 ( 配置| 询价 ) 上市 73 天交付破 2 万辆、以 50 万级均价入账超百亿后，李斌对 " 狂赚 " 一说作出回应，强调盈利靠的是精打细算而非外界想象的暴利，并透露服务与社区业务已成第二增长曲线。

一、ES9 热销与 " 百亿 " 成绩单

销量表现：蔚来 ES9 上市 73 天累计交付突破 2 万台，成为 50 万级高端纯电 SUV 市场的现象级产品。

营收规模：按均价估算，ES9 在 73 天内为蔚来贡献超百亿元营收，被网友称为 " 狂赚 400 亿 " 的依据。

用户结构：近 70% 的 ES9 用户是首次购买蔚来，增换购用户中超 48% 来自奔驰、宝马、奥迪、保时捷及路虎等传统豪华品牌。

二、李斌回应：盈利靠 " 算账 " 而非暴利

经营逻辑：李斌在内部讲话中表示，汽车行业是 " 泥泞路上的马拉松 "，蔚来连续三个季度盈利，靠的是每一环节的精细化成本控制。

降本细节：蔚来将成本测算部门独立并向 CFO 汇报，甚至到供应商产线掐秒表算工时，重新开发零部件要求投入产出比至少 1:3。

业务结构：服务与社区业务 2025 年营收突破 100 亿元并实现盈利，利润已覆盖充换电基础设施投入，成为第二增长曲线。

三、从 " 执念 " 到 " 接地气 " 的产品转身

产品理念调整：李斌曾坚持 " 谁想做大屏就去理想做 "，而全新ES8 ( 配置| 询价 ) 、ES9 已配备五六块屏幕、冰箱、零重力座椅，被网友称为 " 换电版理想 "。

市场导向：蔚来产品定义从对标 BBA 转向 " 悦己、商务、家庭 " 细分客群，三代ES6 ( 配置| 询价 ) 因尺寸不够大主动推迟至 2027 年发布。

销量印证：三代 ES8 在 40 万级以上市场持续领先，ES9 进一步巩固蔚来在高端纯电市场的地位。