岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放昨天发了一条动态，起因是假期里看到的一些报道：有司机喝了酒，靠智能驾驶辅助功能把车开上路。

他的态度很直接——任何时候都不能在沾了酒的情况下开车，即使车辆有自动智能驾驶辅助功能，也是绝对不允许酒驾的。他还往前多想了一步：到了 L3 有条件自动驾驶阶段，喝酒开车同样不允许。

一个真实的判例

这种担心不是空穴来风。据此前报道，浙江绍兴凌晨 4 点多，裘某驾驶一辆新能源汽车在高速上打着双闪缓慢行驶，最后停在了高速公路中间车道。

民警到场后做了酒精呼气测试，结果是111mg/100ml；随后带去医院抽血，血检结果为123mg/100ml，达到醉酒驾驶机动车的标准。

裘某交代，当晚在绍兴和朋友吃饭，其间喝了一斤左右白酒，饭局结束后开车上高速准备回杭州，并开启了智能辅助驾驶功能。目前他已被交警吊销驾驶证，5 年内不得再考，法院以危险驾驶罪判处其拘役，并处罚金。

责任算谁的

今年 2 月，最高人民法院首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例，明确了激活辅助驾驶功能情形下驾驶人的刑事责任认定规则。

背景是辅助驾驶用得越来越广，有的驾驶人激活系统后不再专注驾驶，玩手机、睡觉；还有人购买、使用 " 智驾神器 " 等非法配件，逃避系统安全监测，长时间 " 脱手 " 驾驶。

指导性案例 271 号《王某群危险驾驶案》给出的结论是：车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体。驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。

如果行为人激活辅助驾驶功能，又利用私自安装的配件逃避系统监测，即使人不在主驾驶位实际操控机动车，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。

卢放说的 "L3 也不行 "，和这条规则指向的是同一件事：车能自己开一段，不等于开车的人可以把责任交出去。