保时捷周三公布重组计划，到 2030 年将裁减约 9000 个工作岗位，相当于其员工总数的 25%。这家大众集团旗下的豪华跑车品牌正面临销量下滑，以及此前高成本电动车战略转向带来的后续影响。

保时捷表示，裁员规模最终可能达到员工总数的 30%，其中部分裁员此前已经宣布。公司去年利润率仅为 1.1%，而两年前这一数字还高达 18%。

保时捷 CEO 迈克尔 · 莱特斯周三在德国斯图加特附近魏斯阿赫研发中心举行的资本市场日活动上公布了这项名为 "Sportwagenschmiede ‘ 35" 的重组计划。该战略的核心是 " 少卖车，但卖得更贵 "。

保时捷计划中期将旗下高端车型的平均售价提高约 20%，同时将车型及配置版本数量减少约 20%。

中国市场是保时捷当前困境的核心。根据报道，今年上半年保时捷在中国的销量同比下降近三分之一。中国市场巅峰时期曾占保时捷全球销量的三分之一以上，但公司预计到 2030 年，这一比例将降至约 10%，即每 10 辆保时捷新车中只有 1 辆交付给中国消费者。

莱特斯表示：" 市场环境已经发生了巨大变化。我们认为，不惜一切代价恢复到过去的水平，既不现实，也不符合品牌利益。"

此次重组还将削减研发成本，目标是中期降低最多 20%；生产人员成本则计划降低最多 30%。管理岗位将削减 40%。

在盈利目标方面，保时捷计划中期将集团营业利润率提升至 10% 至 15%，长期目标则为 15%。

产品战略也将发生调整。保时捷计划 2028 年推出纯电动版 718 Boxster 和 Cayman，同时推出一款搭载燃油发动机的全新 B 级 SUV。此外，公司还计划开发一个定位高于 911 的超级跑车平台。

保时捷的困境也进一步拖累了母公司大众集团。大众持有保时捷 75% 的股份。今年早些时候，大众批准了一项更大规模的重组计划，目标是在整个集团范围内削减 10 万个工作岗位，并在 2030 年前将营业利润率提升至 9%。

据报道，保时捷业绩下滑是大众集团上月宣布计提 60 亿欧元减值的重要原因之一。此外，美国加征的关税去年也给大众集团带来了约 7 亿欧元的额外成本。