" 金九银十 " 传统旺季，在多重政策利好、新车密集上市及国庆假期效应的叠加下，有些车企在 9 月份迎来销量上涨，但仍然有一部分车在销量方面，呈现出明显的下滑趋势。

国庆期间，长城汽车发布销量数据。数据显示，2026 年 9 月份，长城汽车销量为 114944 辆，相比去年同期销量 133639 辆，同比下滑 13.99%，这是自 2025 年 1 月以来的最大同比降幅，也是这家以 SUV 和皮卡见长的自主车企在国内市场面临压力的直接体现。

拆分来看，国内与海外的表现截然不同。9 月长城在中国市场销量为 54925 辆，同比下降约 34%，连续多月下滑。不过国内销量较 8 月增长约 8%，环比已经出现企稳迹象。

分品牌来看，长城汽车呈现出明显的二级分化，其中欧拉品牌和长城皮卡迎来不错的增长，但，哈弗、坦克、魏牌则在 9 月份出现明显的跳水。

基本盘哈弗汽车在 2026 年 9 月份的销量为 66558 辆，相比去年同期销量 81923 辆，同比下滑 18.67%，今年 1-9 月份，哈弗品牌的累计销量为 515080 辆，相比去年同期累计销量 528483 辆，同比下滑 2.54%；

WEY 品牌在今年 9 月份的销量为 6976 辆，相比去年同期销量 11026 辆，同比下滑 36.73%；

坦克品牌在今年 9 月份的销量为 15178 辆，相比去年同期销量 21441 辆，同比下降 29.21%，今年 1-9 月份，坦克品牌的累计销量为 142796 辆，相比去年同期累计销量 165143 辆，同比下滑 13.53%；

欧拉品牌在今年 9 月份的销量为 11202 辆，相比去年同期销量 6255 辆，同比增长 79.09%；

长城皮卡在今年 9 月份的销量为 15020 辆，相比去年同期销量 12901 辆，同比增长 16.43%。

9 月长城海外销量达到 60019 辆，海外销量占比突破五成，同比保持上涨态势。在国内乘用车市场内卷加剧的大环境下，海外市场已经成为长城对冲国内销量波动的核心抓手，全球化战略的价值正在持续释放。9 月长城国内新能源车型销量 41982 台，新能源转型仍处在爬坡阶段，缺少一台能够带动大盘的全民级爆款新能源车型，也是当前摆在长城面前的一大课题。