在最近几乎长达一年的时间里，" 大型 SUV 市场月销量冠军 " 都是一个极度缺乏悬念的问题——原因无它：由于上市后的表现异常出色、且足够稳定，让蔚来全新 ES8 在 2025 年 11 月以来的十个月中九次实现月销量 " 破万 "，八次揽下大型 SUV 市场月度销冠。

然而，上述情况却在乘联会即将发布 2026 年 9 月市场数据时悄然生变：纵观各大车企 / 品牌日前相继发布的交付量 / 销量，虽然蔚来全新 ES8 仍保持着 " 破万 " 级稳定发挥，但全新一代问界 M9 的表现亦未遑多让，更关键的是——比亚迪大唐似乎真的 " 起飞 " 了。

比亚迪大唐：全力 " 起飞 "？

先来看这位对已长时间 " 固化 " 之细分市场格局带来最大冲击的 " 选手 " 在 9 月之表现——比亚迪发布的数据显示：大唐 9 月销量为 13010 辆，连续三个月成功 " 破万 "。自今年 6 月 17 日正式上市以来，该车之累计销量则达到了 40222 辆，已突破 4 万辆大关。

表面来看，比亚迪公布的大唐 9 月销量数据似乎已明显领先于当月其它大型 SUV 的表现，那么圈哥所言的 " 悬念 " 又从何而来？实际上，厂方的这个 " 销量 " 所指实为 " 批发销量 "，与乘联会及各大汽车垂媒进行月度排名时默认的 " 零售销量 " 口径尚有差异。

参考比亚迪之前发布的数据，大唐 8 月销量为 11010 辆；与此同时，乘联会给出的该车当月零售销量则为 7796 辆——若参考上述比例推算，大唐 9 月的乘联会口径零售销量可能为 9200 辆左右，距 " 破万 " 尚有一步之遥。当然，最终结果仍有待乘联会正式发布。

蔚来全新 ES8：不进则退？

再来看近一年 " 霸主 " 在 9 月的表现：厂方发布的数据显示，蔚来全新 ES8 当月交付量达 10542 辆。如前所述，该车在 2025 年 11 月以来的十个月中曾九次实现月销量 " 破万 "，唯一的 " 断点 " 则出现在今年 6 月——当月，蔚来全新 ES8" 仅 " 售出了 8966 辆。

在 7 月重新站上万辆高度后，该车又已连续三个月实现交付量 " 破万 "。需要指出的是，蔚来发布的月度 " 交付量 " 与乘联会口径的 " 零售销量 " 高度接近——从此前的逐月数据来看，两者间的差异最多仅为个位数，几乎可以忽略不计，甚至有完全一致之时。

因此，蔚来发布的 10542 辆之交付量基本可趋同视为全新 ES8 当月之零售销量。目前来看，该车在 9 月的排名仍可能压过大唐，但近期走势显然不如后者——若比亚迪手中的订单 " 厚度 " 足够，且能继续提升 " 二代刀 "+ 整车之产能，真正的超越或已近在眼前。

全新一代问界 M9：顶配版助推

与比亚迪和蔚来不同，彼时尚处于 " 调整风波 " 中的赛力斯 / 问界并未在本月初对外发布确切的交付量 / 销量。不过，我们仍能从此前的相关数据中去研判全新一代问界 M9 之近期表现——品牌方曾在 9 月 4 日宣布：该车开启交付 12 周后之累计交付量已突破 3 万辆。

9 月 30 日，也就是问界新 M8 开启预售、" 鸿蒙智行问界业务升级战略合作 " 签约仪式举行的同一天，品牌方再次宣布：全新一代问界 M9 系列开启交付 16 周后之累计交付量已突破 4 万辆——由此不难推算：该车仅在 9 月后 26 天中的交付量就已达到了 1 万辆。

单就上述数据来看，全新一代问界 M9 系列当月之销量表现同样有 " 破万 " 可能。今年 6-8 月，该车 " 上新 " 后的逐月销量分别为 10070 辆、10089 辆、10098 辆。随着 Ultimate 领世加长版于 9 月 11 日开启全国交付，全新一代问界 M9 之月销量仍有望再创新高。

《车壹圈》观点：一番盘点后不难发现，虽然近一年来的大型 SUV 市场在绝大多数时间里均由蔚来全新 ES8" 制霸 "，但层出不穷的其它 " 实力派 " 选手也从未放弃挑战——除了 " 老资格 " 的问界 M9 已全面焕新而至，插混版暂未上市的比亚迪大唐显然更具威胁。