52亿罚单砸下，携程的钱不好赚了

同一家公司，同一个季度，两组数字放在一起看，特别魔幻。

一组是亏的。国庆假期前夕，携程交出 2026 年二季度财报：51.79 亿元反垄断罚没款全额计入当季，净利润 -24 亿元，上半年净利润同比暴跌 99.55%。上市以来最难看的一份成绩单。

另一组是涨的。中秋国庆双节，携程跨省游订单同比增长 45%，入境游一日游订单量同比大涨近 300%。

一边是罚单砸出的巨亏，一边是热热闹闹的出行数据。两件事同时成立，这才是最值得琢磨的地方：携程到底被罚掉了什么？答案不是 52 亿现金，而是一台运转多年的 " 躺赚机器 "。

机器被拆的过程，就是携程利润率中枢下移的过程。这件事的影响，一张罚单远远装不下。

外界对携程垄断的认知，大多停在 " 二选一 "。监管处罚决定书披露的细节，比二选一精细得多，也隐蔽得多。

携程搭的是一套 " 特牌、金牌、无牌 " 分级合作制度。特牌酒店拿最高优先级的曝光，代价是签总经销协议、交出不低于 15% 的保留房、承担 12% 到 15% 的佣金，核心房源还不能上竞对平台。金牌酒店必须承诺全网最低价，比其他平台低 5% 以上，佣金 10% 到 12%。无牌商家没有任何流量扶持，但仍要保证携程端价格不高于任何渠道。

最妙的是执行方式：独家要求从不写进合同，全凭业务经理口头博弈，筹码就是流量倾斜。纸面上干干净净，实际绑定密不透风。

" 特牌—金牌—无牌 " 分级合作制度的流量扶持与经营条件对比

光口头还不够，得有工具兜底。监管文件点名了 " 调价助手 "" 挂牌通 " 和后台比价系统：平台实时比对酒店全渠道定价，发现携程端价格偏高，可以直接强制下调，再配合限流、扣订单储备金等惩罚，确保最低价刚性落地。

说穿了，这套体系就是把酒店的定价权和库存权收到平台手里，再用流量分发权收租。携程过去的高佣金率、厚利润，根子全在这里。

处罚落地后，拆机器的动作很快：3 月 " 调价助手 " 下线，7 月底特牌金牌体系全面终止，存量商家迁移到新框架，库存与定价权交还酒店。CFO 王肖璠在电话会上坦言，迁移过程中国内业务难免 " 一定波动 "。官方口径里，这算是少有的直接承认。

剔除罚单，财报还有三道裂缝

市场普遍把 51.79 亿当成一次性冲击，这个判断没问题。问题是，剔除罚单之后的携程主业，数字也不好看。

二季度总营收 156.6 亿元，同比只增 6%，环比还降了 3%。拆开看，三道裂缝都在关键位置。

第一道在流量入口。交通票务收入 53.5 亿元，同比下降 1%、环比下降 12%。携程的商业闭环一直是 " 先买机票火车票，再转化酒店度假 "，入口端开始负增长，压力迟早传导到下游。

第二道在费用端。销售及营销费用 38 亿元，同比增长 15%，远高于 6% 的营收增速。管理层归因于全球扩张，但国内竞争倒逼的营销增量绕不开：独家锁定一解除，美团继续渗透高星酒店，抖音从内容种草打通交易闭环，抢流量是要真金白银的。

第三道在佣金率，这是最要命的。第三方调研显示，整改后国内酒店综合佣金率已经下调。中信证券测算，佣金率每降 1 个百分点，影响携程 2026 年经调整净利润约 10%。过去的高佣金率是分级体系撑起来的，体系拆了，佣金率中枢下移几乎是定局。

携程净利润变化：52 亿罚没款计入后，2026 年二季度转亏

利润端已经提前反映：剔除罚单后二季度净利润约 27 亿元，同比仍在下滑；经调整 EBITDA 45.65 亿元，同比减少约 3 亿；单季运营利润 -14.62 亿元。

护城河还在，水变浅了

公允地说，携程的底子没垮。

二十多年攒下的品牌认知、用户习惯、供应链和履约售后能力，都是实打实的。绝大多数酒店仍会把携程当最大的线上订单来源，不会因为一张罚单主动撤。OTA 本质是信任生意，机票退改、酒店协调这类高客单价、长链路的消费，用户天然选服务确定性更高的平台。

现金垫也够厚。截至 6 月底，现金加短期投资合计约 1005 亿元，2025 年以来的回购节奏还在加快，对股价形成支撑。

但护城河的逻辑变了。过去那条河是靠排他协议挖出来的，别人进不来；现在排他被拆，河还在，水浅了，想守住地盘就得下去肉搏。

这是整张罚单最深的一层影响：携程的赚法变了。从 " 收租 " 变成 " 赚辛苦钱 "，商业模式的含租量下降，估值的锚就得跟着换。对行业，竞争回到服务和效率，是好事；对携程的利润率，不是。

两个新故事，都还没到兑现期

面对国内业务阵痛，携程在电话会上讲了两个增长故事：入境游和 AI。

入境游数据确实亮眼。免签政策密集落地，2026 年一季度免签入境外国人占比达 77.9%；双节期间入境一日游订单涨近 300%，门票涨超 220%；承接入境订单的酒店 11.8 万家、景区超 3600 家。

但痛点卡在携程够不着的地方：下沉市场酒店缺外语服务，景区缺多语言标识，面向外国游客的夜间消费场景寥寥。投入量级更要命：泰国国家旅游局年均宣传预算 2 亿美元，Booking、Expedia 营销投入是百亿美元级别，携程把 Trip.com 提到战略高度，量级差距明摆着。

官方旅游宣传预算与 Trip.com、Booking、Expedia 营销投入的量级差距

国际业务二季度收入同比增超 50%，但何时规模化盈利，财报没给数字。

AI 这边，TripGenie 辅助订单同比增长约 400%，近 60% 交互与预订相关，智能导购承担 80% 售前咨询。降本增效是真的。问题在于，AI 正在变成 OTA 行业的基础能力而非独家壁垒：飞猪有 " 飞猪帮帮 "，同程把 " 程心 AI" 接入了 DeepSeek，连豆包都上线了全场景出行服务。人人都有 AI 的时候，AI 就不再是故事，而是标配。

所以接下来最实在的动作，是等三季报，盯三个数：国内住宿收入的真实增速、经调整净利润率落在什么水平、国际业务敢不敢讲利润。7 月底新模式才全面切换，二季度只反映了部分冲击，三季报才是第一场真考。

写在最后

回看整件事，52 亿罚单砸疼的只是账面，被砸碎的躺赚体系才是真正的变量。

监管拆掉的是用价格管制筑起的墙。墙倒了，酒旅行业回到一个朴素的问题上：谁能给商家带来更多订单，谁能给用户提供更好服务。

罚单开出前，携程的业务经理们靠口头博弈就能锁定全网最低价；罚单开出后，同一家公司开始讲入境游、讲 AI、讲全球扩张。千亿现金还在账上，供应链还在手里，只是赚钱的方式，要从头再练一遍。

躺赚的时代翻篇了。

---------END--------

往期精选