2026 年 10 月 8 日，优必选与一汽 - 大众汽车有限公司正式宣布达成战略合作。

双方将共同推进具身智能机器人在物流领域的应用场景开发及测试，构建示范应用场景，加速人形机器人在智能制造领域的部署与应用。

这不是优必选与一汽 - 大众的第一次握手。

早在 2024 年 7 月，优必选便与一汽 - 大众达成合作，在一汽 - 大众位于青岛的国家级智能制造示范工厂探索人形机器人工业应用，引入 Walker S 开展螺栓拧紧、零件安装、零件转运等工作。

而这一次，合作的边界从 " 单点工位 " 延伸到了 " 整条物流链条 "。

为什么是物流？

一汽 - 大众选择物流场景，有它的现实逻辑。

厂内物流是汽车制造中人工依赖度最高、标准化难度最大的环节之一。

据一汽 - 大众披露，其天津分公司厂内物流约 80% 的运营成本来源于人工驾驶车辆作业。叉车司机、牵引车驾驶员、分拣工人——这些岗位的招聘难度逐年上升，而作业环境对体力和专注力的要求却在不断提高。

一汽 - 大众已经在 " 黑灯物流 " 上布局了两年。

其华北基地依托 AntS 项目，投入了 153 台 AMR 自主移动机器人和 10 套视觉收货码，覆盖无感收货、自动仓储、上线返空全流程自动化，建成了五地六厂的首座 " 黑灯库房 "。

在此基础上，一汽 - 大众的下一步规划明确写着：" 进一步拓展无人牵引车、无人叉车、具身智能等技术的规模化应用 "。

物流的 " 最后一公里 " ——从自动仓储到线边配送之间的分拣、搬运、路径规划——恰好是 AMR 和传统自动化设备覆盖不到、而人形机器人最擅长的场景。

优必选手里有什么？

优必选能接下这个场景，靠的不只是 Walker S 的技术参数。

2026 年 9 月 12 日，优必选柳州工业人形机器人超级智慧工厂正式投产。

这座工厂定位为全球首个适配万台级产能的人形机器人智能制造标杆工厂，占地面积 1.4 万平方米，主要生产 Walker S 系列、Cruzr 系列具身智能工业人形机器人。

按照生产设计节拍，每 10 分钟可下线 1 台工业人形机器人，年规划产能超万台。工厂还落地了 " 用机器人造机器人 " 的智造模式。

万台级产能意味着什么？

当一家车企决定在物流产线上部署人形机器人，它需要的不是 " 几台样机做测试 "，而是 " 几十台甚至上百台机器人同时在线、稳定作业 "。 优必选的柳州工厂，恰恰补上了这个产能缺口。

在场景验证方面，优必选 Walker S 系列已与比亚迪、东风柳汽、吉利汽车、一汽 - 大众青岛分公司、奥迪一汽、北汽新能源、富士康、顺丰等多家新能源汽车制造、3C 制造及智慧物流领域的龙头企业达成合作。

其中，Walker S Lite 此前已进入一汽 - 大众青岛工厂进行车辆质检实训，与工厂自动化控制系统实现集成对接。

从 " 质检实训 " 到 " 物流产线 "，优必选在一汽 - 大众体系内的角色，正在从 " 技术验证者 " 变成 " 产线服务商 "。

行业信号

把这次合作放到人形机器人行业的整体节奏里看，会更清晰。

2026 年，人形机器人进入汽车工厂已经不是新闻。

宝马与 Figure AI 签署了大规模部署协议，Figure 03 已经从车身车间转向物流分拣排序场景，零件落地精度达到 5 毫米，2 秒完成一次抓取放置。

东风猛士引入了 " 荆楚 " 人形机器人，主力机型实现每 35 秒完成一次零部件抓取放置。

北京亦庄的一家汽车工厂内，具身智能机器人正跟随生产线节奏，练习零部件取放、柔性盖板放置、料箱折叠等精细化操作。

人形机器人进工厂的 " 上半场 "，比的是 " 能不能在真实产线上站稳 "。

而 " 下半场 "，比的是 " 能不能在同一个场景里，同时铺开足够多的机器人，形成规模化的交付能力 " 。

优必选柳州工厂的万台级产能，解决的是 " 有没有货 " 的问题。

与一汽 - 大众的战略合作，解决的是 " 卖给谁、怎么卖 " 的问题。

两者叠加，构成了一个完整的商业化闭环：产能到位、场景验证、客户签约、批量交付。

-End-

$ 优必选 ( HK|09880 ) $$ 锋龙股份 ( SZ002931 ) $

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