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" 刹车时踏板支架断裂 " 测试视频发酵十余个小时后，尊界汽车对事件进行了正面回应。

10 月 8 日晚间 21 时 08 分，尊界汽车透过官方微博表示，尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准 ( GB21670-2025/GB7258-2026 ) 、高于行业标准 ( QCT788-2018 ) 的要求完成全流程开发与验证，并强调自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。

回应帖中，尊界汽车仍在尽量释放踏板支架断裂属于非常规情况的信息，" 用户安全永远是我们的第一优先级。即便是非标准的极端测试工况，我们仍希望为用户提供更高的安全冗余 "。

按帖子所述，尊界汽车将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。同时，公司将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强，持续完善安全体系。

该事件发酵于今日午间，汽车信息服务平台懂车帝发布的一则测试视频称，3 台行驶里程极短的尊界 V800 新车（其中 1 辆行驶里程不超过 3km），在封闭场地进行 100km/h 至 0 紧急制动测试时，刹车踏板支架均发生断裂。

3 台车分别在第 3 次、第 4 次和第 2 次全力制动时断裂，踩踏力传感器记录最高达 4589N，第 3 台车断裂瞬间仅 1612N，未达到国标要求的 "2000N 保持 5 秒不失效 " 的边界。

懂车帝的视频分析指出，尊界 V800 踏板中心距转轴较远，但转轴区仅有一层立板支撑，而采用同供应商同材质的其他车型则有 2 至 3 层加强立板。此外，断裂处存在熔接痕，料厚与加强筋设计偏弱，或导致塑料件局部强度不足。

在踏板支架断裂后，车辆脚刹完全失效，测试员仅能靠 P 挡应急制动，刹车距离从约 38 米延长至约 140 米，用户手册亦提示 P 挡应急制动存在失控风险。3 台不同批次车辆在 3 天内均出现相同模式断裂，测试方因此认为相关情况非偶发故障。

该视频发布后引起广泛关注，多个相关词条登顶微博热搜榜单。

信息显示，尊界 V800 由鸿蒙智行与江淮汽车联合打造，于今年 8 月 5 日上市，共推出尊享版、行政版和领航版三款配置，售价分别为 76.6 万元、86.6 万元和 101.6 万元起，并在 9 月底实现全版本规模交付。

该款车型定位大型增程 MPV，补足了尊界品牌产品线，使其从单一的旗舰轿车扩展到了‌轿车 +MPV 的双品类布局‌。

时代财经注意到，目前懂车帝 APP 已在首页置顶 " 刹车支架断裂 " 栏目，对事件进行完整回溯。