10 月 8 日，L4 级自动驾驶公司白犀牛正式宣布完成 C2 轮融资，C 轮累计融资金额达到 1 亿美元，约合人民币 6.7 亿元。

2025 年 5 月，白犀牛完成 2 亿元 B 轮融资，顺丰领投；同年 8 月，B+ 轮融资，顺丰继续跟投；一年之内，顺丰三次出手，成为白犀牛最重要的产业投资方。加上此前累计的融资，白犀牛总融资额已超过 14.2 亿元。

白犀牛创始人朱磊曾任百度无人车系统集成负责人，联合创始人夏添也来自百度自动驾驶团队。2025 年，前东风商用车总经理黄刚加入白犀牛出任总裁，补齐了车规级量产和供应链这块拼图。顺丰是中国最大的快递物流企业之一，它的连续加注，本质上是在为自己的末端配送体系寻找自动化解决方案。

白犀牛的故事始于 2019 年。最初切入的是商超即时配送，与永辉超市、盒马等企业合作。

真正的拐点出现在 2025 年。当年 8 月，白犀牛披露活跃运营车辆从 2024 年末的约 100 台增长至 1000 余台；到 12 月，进一步突破 2000 台，覆盖 170 多个城市。

截至目前，白犀牛累计交付无人物流车已超过 5000 台，业务覆盖全国 200 多个城市，涉及快递物流、同城货运等九大应用场景。

客户名单也在扩大。除了顺丰，白犀牛已经与中国邮政、京东、顺丰同城、货拉拉、淘宝闪购等物流及零售龙头建立了深度合作。产品层面，白犀牛与鑫源汽车联合研发的 RX 无人配送车已于今年上半年推进量产交付，货箱容积 6 立方米，最大载重 1.2 吨，完成超过 20 万公里可靠性测试。

白犀牛创始人兼 CEO 朱磊，是百度无人车创始成员之一。

2015 年百度成立自动驾驶事业部时，朱磊还在工程效率部门，但很快转入自动驾驶方向，从零开始搭建百度 L4 软硬件系统集成工程化体系，成为百度无人车系统集成团队的创立者。用他自己的话说，当时的工作是 " 把实验室产品变成能上五环的实车 "。

朱磊在百度工作了 7 年，2017 年 12 月从百度无人车离职，此后曾作为联合创始人参与过另一家自动驾驶公司的创业，2019 年正式创办白犀牛。在百度工作时，朱磊就已经认定自动驾驶是自己 " 愿意为之付出 20 年、30 年的事业 "。

联合创始人兼 CTO 夏添，同样是百度自动驾驶的早期核心成员。夏添本科毕业于中国科学技术大学，后在中科院计算技术研究所获得博士学位，研究方向为机器视觉。

他是百度深度学习研究院（IDL）的第一批创始员工，也是百度 Robotaxi 项目的创始成员和感知负责人，带领团队搭建了百度无人车的深度学习系统，L3 到 L4、Robo-Taxi 全流程均有深度参与，在自动驾驶领域有十八年的人工智能研究和实战经验。在百度内部，夏添是 T9 级技术专家，曾任百度自动驾驶事业部主任架构师、视觉感知方向技术负责人。

百度自动驾驶体系在过去几年里，正在以肉眼可见的速度向行业输出创业者和技术骨干。

今年 3 月，百度机器人与自动驾驶实验室主任、嬴彻科技前 CTO 杨睿刚宣布创业，成立 NeoWa Robotics（纽娲机器人），聚焦 " 最后 500 米 " 配送场景，随即完成千万级种子轮融资。到 6 月，纽娲又拿下一轮 5000 万元天使轮，蓝湖资本领投。杨睿刚在百度期间主导开发了全球首个自动驾驶增强仿真系统 AADS，被视为世界模型的前身，还登上了《Science Robotics》封面。

更早一些，2017 年成立的主线科技，创始人张天雷是百度无人车创始团队成员，公司已累计融资约 9.28 亿元，2025 年 9 月 B5 轮后估值达到 38.6 亿元，目前正在冲刺港股 IPO。招股书显示，主线科技是中国封闭道路场景下规模最大的 L4 级自动驾驶卡车及解决方案提供商，2024 年市场份额 31.8%。但代价是三年半累计亏损近 8 亿元，截至 2025 年上半年末账上现金仅剩 3069.8 万元。

自动驾驶重卡赛道的 DeepWay 深向，由百度和狮桥联合打造，今年 4 月完成了超 3.1 亿美元的 Pre-IPO 轮融资，创下重卡自动驾驶行业近五年最大单轮融资纪录，百度作为创始股东持股 17.28%。DeepWay 的客户名单同样可观：申通快递累计交付 171 台，鸭嘴兽物流首批 50 台已交付、后续 150 台在路上，马士基也在其客户之列。

还有一个容易被忽视的玩家：正奇未来。创始人吴书林曾任百度智能驾驶业务副总裁、华为业务总经理，方向锁定在 "Door-to-Door" 移动任务——也就是从卧室门到目的地门口的完整行程。8 个月内完成三轮天使系列融资，总金额达数亿元，投资方包括鼎晖 VGC、线性资本、上汽恒旭资本，甚至还有周大福投资。首款产品 QUORRA X5 已获海外十多个国家和地区的商业订单，年内将开设天猫、京东旗舰店直接面向消费者。

这些百度系公司的赛道选择，折射出一个清晰的行业趋势：自动驾驶的竞争重心，正在从高速场景向城市毛细血管迁移。

白犀牛做的是城市公开道路上的无人配送，纽娲做的是社区和楼宇内的 " 最后 500 米 "，正奇未来做的是室内外连续空间的 Door-to-Door 移动，DeepWay 做的是港口到工厂的固定线路短途重卡运输。

白犀牛的 C2 轮融资，隐山资本领投这个细节也值得玩味。隐山资本是普洛斯旗下的私募股权平台，而普洛斯是中国最大的物流地产运营商之一。物流地产商投资无人配送公司，逻辑链条很清晰：园区、仓库、配送节点，都是无人车的天然运营场景。

当然，故事的另一面是亏损。主线科技三年半亏了近 8 亿，DeepWay 同期亏损也超过了 14 亿。白犀牛尚未披露具体财务数据，但无人配送车的规模化运营同样需要持续的资金投入。

C 轮 1 亿美元到账后，这笔钱能撑多久，以及 2000 台活跃车辆何时能跑出真正的规模效应。答案可能要等到下一轮融资时才能揭晓。