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" 刹车时踏板断裂 " 余震下，资本市场消极情绪蔓延。

10 月 9 日，江淮汽车（600418.SH）以跌停价跳空低开，盘中一度打开跌停，最终以每股 22.75 元的价格收盘。前一日（10 月 8 日），其盘中以每股 24.72 元的价格封死跌停板。若以 9 月 30 日每股 28.64 元的股价高位计算，短短两个交易日，江淮汽车市值已蒸发超 130 亿元。

很明显，尊界汽车的回应没能拨开笼罩在相关合作方身上的阴霾。

10 月 8 日晚间，尊界汽车就 " 刹车时踏板支架断裂 " 事件发布情况说明，称将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。声明中，其仍在尽量释放踏板支架断裂属于非常规情况的信息。

声明中提到，尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670-2025 / GB 7258-2026）、高于行业标准（QC/T 788-2018）的要求完成全流程开发与验证。自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障。

关于这一点，中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟告诉时代财经，GB 7258-2026 还没有实施。该项标准由市场监管总局批准发布，将自 2027 年 7 月 1 日起实施，" 厂家可以把它当作提前对标的目标，但引用这个编号不能证明车辆已经通过了该标准的正式检验 "。 

作为负责尊界汽车生产制造的主体，江淮汽车深受事件影响。

2023 年末，江淮汽车与华为签署合作协议，双方采用鸿蒙智行模式合作，打造的尊界汽车定位超豪华品牌。首款车型尊界 S800（轿车）于 2025 年 5 月上市，此次涉事的 V800 在今年 8 月 5 日推出，定位百万级豪华 MPV，售价为 76.6 万元至 101.6 万元，并在 9 月底实现全版本规模交付。

产品线补足所带来的影响在销售结构上有所体现。今年 8 月，江淮汽车销售基本型乘用车（轿车）1343 辆，同比下滑 82.3%；多功能乘用车（MPV）销售 2768 辆，同比增长 4.57%；二者前八个月的销量同比变动幅度则分别为 -38.54%、10.46%。

如今尚未迎来销售放量，V800 就遭遇踏板支架测试断裂争议，这无疑给江淮汽车带来冲击。相比股价波动，市场更担忧其后续销量表现。而产业链端，凯众股份（603037.SH）同样受到事件波及。

据懂车帝测试视频提及信息，智某车型踏板所用材料与尊界 V800 完全一致，甚至负责质检的也是同一人，两者零部件编号仅差一位——智某车编号为 "TQR48-501000-01"，尊界 V800 为 "TH01-501000-02"。

顺着这一线索，外界将目光投向凯众股份。蓝鲸新闻在报道中援引汽配商家展示的配件标签信息指出，当前在售的智界 S7 制动踏板总成就来自这家企业。

根据 2026 年半年报信息，凯众股份主要从事汽车（涵盖传统汽车、新能源汽车和智能驾驶汽车）底盘悬架系统减震元件和操控系统轻量化踏板总成的设计、研发、生产和销售等业务，并已与北汽、长安、长安马自达、长城汽车、广汽、江淮汽车、理想汽车等国内主要整车企业建立了合作关系。

针对凯众股份是否为尊界 V800 的踏板支架供应商一事，时代财经以投资者身份拨打董秘电话求证。相关接线人员表示，因涉及保密协议，无法透露产品具体应用于哪款车型，但该名人士承认公司确实供货江淮汽车，不过供货量不大。

至于后续是否会采取相关措施，接线人员表示公司正高度关注事件走向，" 目前我们也有在评估这个事情 "。今日（10 月 9 日）早间，凯众股份以 10.64 元的价格低开，截至收盘跌 5.98%，对应股价 10.07 元。