作者：失魂引 |   监制：罗超

在 "AI+ 汽车 " 浪潮下，汽车越来越呈现出消费电子以及 AI 硬件的属性。正因为此，作为消费电子风向标的 CES（国际消费类电子产品展览会），在近几年也成了车企的大舞台，甚至被科技媒体圈调侃是 " 美国第二大车展 "。CES 2026 多家车企参展，AI 大模型上车、自动驾驶、汽车智能体成了热门话题，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋更是甩出能解决自动驾驶「长尾问题」的开源物理 AI 推理模型 Alpamayo。

CES 2027 即将于 2027 年 1 月 6 日在拉斯维加斯拉开序幕，今年官方已宣布将出行作为重大议题。

（图源：CES 官方给雷科技发送的邮件）

9 月初，全球汽车巨头 Stellantis 确认，将于 CES 2027 开幕首日发表演讲。Stellantis 是标致雪铁龙汽车公司（PSA）与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）于 2021 年 1 月 16 日通过平等合并成立的跨国汽车制造商，旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔、菲亚特、阿尔法 · 罗密欧、蓝旗亚、阿巴斯、Jeep、克莱斯勒、道奇、RAM 和玛莎拉蒂等品牌。

最新的 CES 官方邮件则显示，第一批确认参展 CES 2027 的出行领域企业名单已出炉，来自中国的吉利、小鹏赫然在列。

（图源：CES）

几乎同一时间，吉利集团宣布旗下吉利汽车（Geely Auto）正式进军加拿大市场，正在推动当地零售与服务网络建设，计划 2027 年推出首批车型。这样的市场动作下，CES 对吉利汽车显得更加重要：IFA/IAA 等影响力在欧洲以及非洲，CES 核心影响力在北美市场，因此参展 CES 将有利于吉利打开加拿大及整个北美市场。可预见，名单上的出行企业只是冰山一角，接下来还有更多车企以及出行企业将参展 CES 2027。

加速出海，

中国车企成了 CES 新主角

美国对国产新能源汽车设置了高昂关税，中国车企进入当地市场面临一定的门槛，但在中国汽车产能溢出、行业加速出海的大背景下，参加 CES 的中国品牌数量却在持续创下新高。

进入 2026 年后，国内市场新能源汽车整体承压，自主品牌均在加码海外市场。汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年国内汽车出口量达 509.6 万辆，同比增长 65.3%，新能源汽车出口 235.5 万辆，同比增长 1.2 倍。

比亚迪、奇瑞、长城、吉利、小鹏、理想、蔚来等品牌都将出海视作头等大事，自然需要在更多海外舞台 " 秀肌肉 "。CES 是全球瞩目的大展会，就算暂时不进入北美市场，也可 " 秀肌肉 " 强化全球影响力，因此国内车企正在日益重视这一舞台。

（图源：豆包 AI 生成）

特别值得一提的是，未参加 CES 2026 的小鹏汽车，已确认参加 CES 2027。在 2024 年、2025 年的 CES 展会上，小鹏汽车展出的主要是汇天飞行汽车，而非乘用车。2027 年小鹏很可能会将 G 系列、P 系列、MONA 系列乘用车搬到 CES 舞台。

作为中国国产智能驾驶技术的标杆玩家（被戏称为中国特斯拉），小鹏正在发力 RoboTaxi、自有芯片等业务。雷科技认为，在 Waymo、ZOOX、Uber 等出行平台扎堆的 CES 2027，小鹏将重点展示智能驾驶技术、自有芯片以及 RoboTaxi 业务，以及面向 L4 时代的 GX 和针对澳大利亚、东南亚等 64 个国家打造的 G9L 右舵版。

另外两家新势力蔚来、零跑也可能会出现在 CES2027，两家均参加了 CES 2026，却没有独立展台，其中蔚来在 Park MGM 的 Dolby Live 展台展出了一辆 ET9，零跑则与高通联合发布了基于双骁龙 8797 芯片的跨域融合中央控制器。

吉利、长城参加了 CES 2026，且拥有独立展台。

在 CES2026 首日，长城汽车（GWM）高调举行了以「GO With More Life」为主题的发布会，集中展示了 ASL、Hi4-Z 架构、V8 发动机、氢燃料电池发动机、半固态电池等核心科技。当时雷科技 CES2026 报道团还很荣幸地专访到了长城汽车 CTO 吴会肖。

雷科技 CES2026 报道团还受邀参加了 CES 2026 开幕前夕吉利召开的活动，吉利不仅展出了极氪、银河等品牌车型，还首发了首发 WAM 世界行为模型、公布辅助驾驶系统千里浩瀚的的英文名称—— G-ASD，将 VLA 和 WM（世界模型）两大技术融合，并宣布启动 Robotaxi，全域 AI 技术体系进阶到 2.0 时代。

（图源：电车通摄制于 CES2026）

从 CES 2026 上公布千里浩瀚的英文名称，就能看出彼时吉利已在筹划进军北美市场。2026 年初参加 CES 展会到今年的一系列动作，再到提前敲定 CES 2027 名额，吉利在北美市场的布局可谓是环环相扣。既然以加拿大为起点布局北美市场，吉利在 CES 2027 上展品和新技术的看点，必然会比 CES 2026 更多、更精彩。

电车通（ID：dianchetong233）认为，在 CES 2026 上展出多款车型的吉利、长城两家车企，CES 2027 展台规模有望进一步扩大，且大概率会有更多中国车企以独立展台展出产品，比如比亚迪、小米等品牌。

其中最值得关注的是小米，其正加速布局海外市场，并在刚刚结束的 IFA2026 上展出了多款车型及概念车以及独特的 " 人车家 " 生态。CES 2027 上，小米有可能将 " 人车家模式 " 搬过去，并展示澎程系列等核心新车。

进入新能源汽车时代后，中国车企实现了对海外品牌的弯道超车，几乎所有自主品牌参加的展会，中国企业都能通过新技术、新产品成为万众瞩目的焦点。值此 L3 级自动驾驶落地前的关键时刻，电车通预测，会有不少中国车企在 CES 2027 上展出基于 L3 级自动驾驶架构打造的新产品。

CES 之所以被视为消费电子领域的 " 风向标 "，原因就在于许多企业选择在该展会上首发新技术、新产品。当然，汽车行业展会众多，仅中国就有北京车展、上海车展两大超级展会，新技术很少会在 CES 上首发，但展出的技术和产品不会少。

例如 CES 2026 上，长城汽车展出了空间语言智能体大模型、Coffee EEA 4.0、ASL 2.0、Hi4-Z、半固态电池、氢燃料发动机、V8 发动机等全系产品。

结合今年新能源汽车行业的发展来看，智驾技术的主流趋势是端到端 VLA+ 世界模型，从单纯的 " 感知 - 决策 - 执行 "，发展为可预判周围物体的运动轨迹，从而提前做出应对，大幅提高智驾系统的行车安全性。如小鹏 X-Foresight 预测世界模型，可推演未来 6 秒会发生什么。

在世界模型之外，智驾系统的另一个主流趋势是数据仿真，实车数据是智驾系统基础训练的重要来源，数据仿真则可通过虚拟世界生成大量长尾场景、困难场景，进行针对性训练，提升智驾系统面对高难度场景时的表现。在 CES 2027 上，世界模型与数据仿真能力的升级仍会是重点。

至于 AI 方面，从比亚迪的迪迪虾上车、理想自研的 Mind GPT 来看，趋势与前几年没有太多区别，车载 AI 仍在向 " 具身机器人 " 方向发展，可根据用户的指令完成更多任务，如高阶智驾、订票、购物等。

Stellantis 预热的演讲，重点也在于整合车辆、软件和数字生态系统的先进技术，通过人性化与智能化，改善用户的用车体验。

新能源汽车电动化与智能化两大核心中，电动化的关键在于三电系统，而三电中最重要的就是电池。" 固态电池即将大规模量产 " 这句话，大家可能已经听到耳朵起茧子了，但固态电池真的正在靠近我们。

今年奇瑞、东风、宁德时代、蜂巢能源等企业的半固态电池，已经实现了批量上车，全固态电池仍在测试中，有望 2027 年小批量试产。CES 2027 恰好在新一年开始，动力电池企业很有可能在展会上展出固态电池技术。

需要注意的是，日前工信部等七部门联合印发《新型电池产业发展 " 十五五 " 规划》，计划 2030 年实现全固态电池初步规模化应用，10 月 9 日 A 股固态电池板块股票集体走强，科恒股份、丰元股份等多只股票涨停，可见固态电池行业发展势头之旺盛。

新能源汽车时代，看似降低了车企入场的难度，实际上没有技术底蕴，产品就很难突出竞争力。消费者愿意购买比亚迪汽车，看重的是比亚迪的三电技术与产品质量。即便是以性价比闻名的零跑，今年也发布了自研世界模型，冲刺智驾技术第一梯队。相信 CES 2027 上，会有不少车企展出最新的技术研发成果。

在 CES 官方公布的名单上，电车通注意到了四个品牌，即 Uber、Waymo、Zoox、Tensor。前面三家企业，相信大家已经比较熟悉了，Uber 是全球网约车领域巨头，Waymo（谷歌系）和 Zoox（Amazon 系）则是 Robotaxi 领域的领头羊。

在 CES 2026 上，Uber、Waymo、Zoox 均展出了 Robotaxi 车型，其中 Zoox 还展出了无方向盘和脚踏板设计的 Robotaxi。今年 7 月 30 日，Zoox 获得了全球首张无方向盘、无驾驶室 Robotaxi 商业运营牌照，抢跑特斯拉。

Tensor 是无人驾驶汽车初创企业，去年与美国来福车（Lyft Inc.）达成合作，计划 2027 年在北美组建一支由数百辆自动驾驶汽车组成的 Robotaxi 车队。

毫无疑问，Robotaxi 是 CES 2027 的另一个重点，而 Zoox、特斯拉等车企带动的无方向盘、无脚踏板设计，将成为行业的主要发展趋势。敢于取消方向盘和脚踏板这类安全保障设计，表明 Robotaxi 公司对于智驾技术足够自信。

由于 Robotaxi 存在较强的地域限制，国内该领域的头部企业萝卜快跑、文远知行、小马智行、滴滴 Robotaxi 等企业，大概率不会独立参展 CES 2027，但有可能与禾赛科技、黑芝麻智能、卓驭、地平线、Momenta 等供应链企业联合展出部分技术及车型。

距离 CES 2027 开幕尚有近三个月时间，目前行业确切爆料信息有限，但不难预判，本届展会出行领域的精彩程度将全面超越 CES 2026。

车企加速出海突围，必然更注重国外展会。吉利、小鹏率先敲定名额，比亚迪、小米、长城等一众国产头部品牌也有望亮相，且更多车企将解锁独立展台，让中国力量成为展会出行板块的主角。

（图源：GPT AI 生成）

VLA 世界模型、数据仿真等智驾技术持续迭代，车载 AI 向具身机器人进阶，叠加固态电池技术迎来产业化关键突破，将全方位展现新能源汽车智能化、电动化的最新成果。

Robotaxi 领域虽然会缺席许多中国品牌，看点可能会少一些，但特斯拉、Zoox、Waymo 引领的新方向，也值得我们关注。

由于时间还早，没有太多确切消息，电车通只能结合过去几届 CES 展会出行企业参展情况，以及今年新能源汽车的发展趋势进行分析，预计接下来几周各大车企就会开始预热 CES 2027，透露更多关键信息，电车通会持续关注。

刚刚结束 IFA2026 报道的雷科技 / 电车通团队已进入 CES2027 备战状态，届时我们将派出史上最高规格报道团奔赴拉斯维加斯，从选题策划到内容创作均全力以赴，第一时间给大家带来 CES2027 最专业、最全面、最及时的现场报道。

End

1 月上旬，全球消费电子与科技产业风向标 CES2027 将在美国拉斯维加斯拉开帷幕。

作为中国报道科技展会最悠久、最深入、最专业的新媒体，雷科技 CES2027 报道团正在进行紧张的前期筹备。届时雷科技将派出史上最大规模的 CES 报道团，并由雷科技创始人兼总编辑罗超带队，对 CES2027 进行一线、专业和立体报道，敬请期待！