聚焦 · 产经

汽油价格高涨推动菲律宾电动车销量激增

政府及行业人士表示，汽油价格上涨正带动菲律宾电动车需求猛增。今年菲律宾电动车注册量实现翻倍以上增长，占乘用车销量近四分之一。全球汽油价格网站的数据显示，自 2 月末美以打击伊朗以来，菲律宾的汽油价格飙升 68.3%，涨幅位居全球第四。菲律宾几乎全部燃料依赖进口，公共交通配套有限且没有燃油补贴，油价上涨对该国冲击尤为明显。菲律宾能源部能源利用管理局局长 Patrick Aquino 介绍，今年 1 至 8 月，含混动车型在内的电动车注册量同比大涨 130%，突破 6.7 万辆。

现代汽车集团美国混动销量首次超越本田

今年上半年，现代汽车集团在美国混动汽车市场的销量首次超过本田。受汽油价格持续高企推动，这家韩国车企销量快速增长，持续对日系品牌形成压力。近日，现代汽车在纽约发布改款途胜中型 SUV。美国是现代汽车集团最大的单一市场，约占其全球销量的 30%，而途胜是现代在美国最畅销车型。选择在美国举办新车发布会，凸显现代汽车集团对该市场的重视。

混动车型担当主力，丰田逼近通用美国销量榜首

电动车需求走弱、混动车型热度飙升，正在重塑通用汽车与丰田在美国市场的销量冠军之争。今年前 9 个月，通用汽车在美国的销量同比下滑 6.3%，至 201 万辆；丰田汽车在美国的销量同比微增 0.6%，达到 188 万辆。两家车企第三季度销量差距不足 3.7 万辆；今年累计销量方面，丰田落后不到 13 万辆。

受关税冲击，墨西哥对美汽车出口下滑，但对加出口增长

墨西哥国家统计局（INEGI）于 10 月 7 日发布的数据显示，墨西哥汽车出口量创下今年以来最大跌幅。分析师认为，作为该国第一大工业板块，汽车出口受挫源于其最大市场美国推出的关税政策。9 月墨西哥汽车出口量同比下降 12%，为 2025 年 12 月以来最大降幅；当月整车产量下滑 15%。不过，该国国内销量同比增长 8%，在一定程度上缓冲了这一核心制造业面临的压力。与此同时，墨西哥主要汽车行业协会 AMIA 的数据显示，2026 年前 9 个月，墨西哥对美汽车出口下降 5%；而第二大出口市场加拿大的采购量增幅略超 9%。

经销商合同落地，中国车企即将登陆加拿大市场

加拿大汽车经销商协会首席执行官 Tim Reuss 表示，最多四家中国本土车企有望在明年初完成车型加拿大认证，并且正在与本地零售商搭建销售网络，相关工作已进入收尾阶段。

巴基斯坦称中东石油冲击加速电动车转型进程

巴基斯坦一名政府高级官员表示，油价暴涨让消费者越来越愿意放弃汽油车，该国有望提前实现电动车普及目标。根据巴基斯坦去年发布的政策，该国政府计划到 2030 年，让电动车占新车销量的 30%。巴基斯坦总理工业与生产顾问 Haroon Akhtar 称，中东冲突引发燃油价格大涨，缩短了消费者收回电动车较高购车成本所需的周期。

AAA：尽管油价高企，电动车整体用车成本仍高于燃油车与混动车型，但差距正在收窄

高油价让电动车的购买吸引力大幅提升。但美国汽车协会（AAA）一项最新研究显示，在美国市场，电动车的持有与使用总成本依旧高于燃油车和混动车型，不过各类车型之间的成本差距正在缩小。美国汽车协会在 2026 年新车持有成本研究报告中表示，虽然新车的能耗成本相比燃油车可节省约 70%，但电动车折旧与融资费用更高，抵消了能耗方面的节约。

特朗普或对加拿大汽车加征 50% 关税

特朗普或自 1 月 1 日起，将加拿大进口汽车关税翻倍，这让加拿大汽车行业再度转入防御状态。8 月贸易谈判破裂后，美方施压升级，但加拿大政府的谈判立场、车企生产计划均未发生改变。这也促使加拿大加快寻找美国之外的出口渠道，保住就业岗位与工厂产能。

聚焦 · 传统车企新动向

本田新一代 CR-V 投产推迟 3 个月，取消 2028 年印第安纳工厂思域轿车生产计划

消息人士透露，本田将推迟新一代 CR-V 的投产时间，并取消在美国印第安纳工厂生产下一代思域轿车的计划。消息称，换代 CR-V 的投产时间推迟至 2027 年 4 月；投产首年的月产能规划下调 6.7%，至 41,315 台。本田正在重新调整北美生产布局，以应对混动车型旺盛的市场需求，上述生产调整便源于此。

日产将在墨西哥投放中国产Frontier Pro 皮卡

日产汽车宣布，将于本月在墨西哥上市 Frontier Pro 皮卡。这款车型由中国合资企业完成研发与生产。该皮卡由日产与中国东风汽车的合资公司郑州日产开发，已于去年在中国国内上市。这是日产首款 " 在中国研发、并由日产对外出口 " 的车型。该款车型在墨西哥的起售价为 96.99 万墨西哥比索（折合 5.4 万美元）。据悉，该款车型后续将登陆东南亚与澳大利亚市场。

Stellantis 工会下调 2026 年意大利汽车产量预期

意大利 Fim-Cisl 工会表示，受集团米拉菲奥里工厂停产影响，Stellantis 今年在意大利整车组装量或将较此前预期下降约 10%，工会因此下调产量预估。工会秘书长 Ferdinando Uliano 称，最新预估显示，2026 年意大利工厂乘用车与轻型商用车总产量约 45 万辆，低于 Fim-Cisl 此前给出的 50 万辆目标。其中米拉菲奥里工厂今年计划生产约 6 万辆混动版菲亚特 500，不及 Stellantis 集团原定 10 万辆的生产目标。菲亚特、蓝旗亚、阿尔法 · 罗密欧等品牌的本土基地意大利，去年汽车产量跌至 20 世纪 50 年代中期以来低位，Stellantis 承压，必须提振本土产能。目前生产形势有所回暖：今年前 9 个月产量同比提升 28%，产量规模已接近 2025 年全年 38 万辆的水平。

Stellantis：中国进口车辆或影响巴西汽车行业就业

Stellantis 南美业务负责人称，巴西从中国进口半散件组装车辆的规模持续攀升，或将最终令这个南美国家数千个汽车行业岗位面临风险。比亚迪、长城汽车等中国车企依托散件进口模式在巴西市场快速起量。行业术语中，散件套件指在一国完成部分制造、运至他国进行总装并销售的整车半成品。相较于从零造车的传统总装线，这类车辆在目标国完成组装所需人力仅为传统产线的一小部分。Stellantis 南美区总裁 Herlander Zola 表示，如果 Stellantis 集团采用散件组装模式，南美现有约 3.5 万名员工中，仅需 10% 即可完成生产。Herlander Zola 称：" 倘若行业格局真的转向，大量进口半成品车辆，产业链中的这部分岗位就会遭遇危机。"Herlander Zola 给出的数据显示，2026 年前 9 个月，中国汽车品牌占巴西新车销量约 17%；仅 9 月单月份额就达到 25%，相比去年全年约 9% 的占比，增长十分迅猛。

保时捷推出员工股权奖金计划，同时计划裁减9,000名员工

保时捷计划将部分员工奖金以公司股票形式发放。这家跑车制造商正在重构薪酬体系，以期提升经营业绩、削减人力成本。10 月 7 日，保时捷在资本市场日活动上，财务与信息技术负责人 Jochen Breckner 向分析师表示，该公司将在公开市场回购优先股，作为该股权计划的资金来源，该计划面向全体员工开放。

聚焦 · 新能源

零跑推出全新混动车型计划，不惧欧洲限制政策

浙江零跑科技股份有限公司计划依托一款全新插电混动车型拓展欧洲市场。与此同时，欧盟正考虑限制中国混动车型进口，以保护本土产业。零跑联合总裁 Michael Wu 在采访中表示，该款车型将于 2027 年上半年登陆欧洲。他补充称，欧盟拟限制中国混动车型进口的举措，不会影响公司这一规划。

日本电动车补贴利好特斯拉，受益程度超过本田、日产

截至 9 月，日本 2026 财年电动车购置补贴预算已消耗约 90%。本财年截至次年 3 月，目前预算额度已接近上限。按车企统计，4 – 9 月特斯拉车型获得补贴金额达 191 亿日元（折合 1.21 亿美元），占 2026 财年约 1,100 亿日元总预算的 17%。这家美国电动车企业补贴金额仅次于丰田，高于日产、本田等日本本土车企。该补贴属于日本清洁能源汽车（CEV）扶持项目。购车者可申请单车最高 130 万日元补贴，具体金额视车型而定。

丰田与五十铃合作推出升级版氢燃料电池巴士

丰田汽车日前宣布，推出新款氢燃料 Sora 燃料电池巴士，续航里程超过 300 公里，较老款提升约 100 公里。丰田自 2018 年起投放 Sora 巴士。新款车型由丰田与五十铃汽车联合开发，采用五十铃的巴士底盘，搭载丰田燃料电池系统。

本田将开展高速动态电动车充电试验

由本田汽车与总承包商大成建设牵头的研发团队计划于 2027 财年及以后在高速公路开展实车示范试验，可在车辆行驶过程中为电动车无线补能的技术，在日本距离落地应用越来越近。这项技术有望缩小电动车电池体积，进而降低整车成本、推动电动车普及，因此备受关注，但技术可行性与高昂成本仍是待解难题。

Lucid 下调季度电动车产量，推进降本计划

Lucid 集团表示，今年第三季度，该公司共生产 2,954 辆电动车，同比下滑约 24%，环比下降 38%。该产量下滑在市场预期之内：Lucid 已于 6 月砍掉美国亚利桑那州整车厂的第二班生产班次，这是降本方案的一环，本轮降本还涉及裁员约 18%。Lucid 首席执行官 Silvio Napoli 正在主导全面改革，扭转持续多年的亏损局面。该公司目标今年实现 14 亿美元现金节约，并对业务进行大范围重构。Silvio Napoli 曾在 8 月预警，该公司全年销量与产量将低于当时华尔街的预期。

LG 新能源储能业务需求旺盛，交出史上最佳季度业绩

受益于美国本土制造补贴以及储能系统需求激增，韩国电池企业 LG 新能源发布第三季度初步财报，利润超出分析师预期两倍以上。截至 9 月的第三季度，该公司营业利润达 7,560 亿韩元（折合 5.65 亿美元）。彭博调研分析师的预期均值为 3,655 亿韩元。该初步数据为 LG 新能源自 2020 年 12 月成立以来最高单季营业利润。利润增长得益于美国税收抵免政策：公司在美国扩产储能系统，同时本土生产电动车电池也可获得补贴。北美合资工厂恢复生产、发往欧洲的动力电池出货量回暖，进一步推高业绩。今年第三季度，该公司的营收为 9.6 万亿韩元，高于分析师 8.5 万亿韩元的预期。

聚焦 · 供应链

日本 Niterra 终止收购电装火花塞与排气传感器业务

据悉，日本汽车零部件厂商 Niterra 取消了收购本土竞争对手电装（Denso）火花塞与排气传感器业务的计划。受市场环境变化影响，本次交易由电装主动提出终止。Niterra 于 2025 年 9 月公布这项收购协议，资产交割时间待定，需要通过相关反垄断法规审批。电装在重新评估自身业务战略后，提出中止本次收购。双方原定以 2026 年 3 月 31 日为基准日，交易定价 1,806 亿日元（按当前汇率折合 11.4 亿美元）；最终交易金额将根据基准日与实际交割日之间的天数做相应扣减。

聚焦 · 智能化

特斯拉将在巴黎车展展出 Cybercab 自动驾驶出租车

据展会主办方消息，特斯拉将于 10 月 12 日开幕的巴黎车展展示 Cybercab 自动驾驶出租车。巴黎车展总监 Serge Gachot 在电话采访中表示，参观者还可试驾另外六款特斯拉车型，车辆搭载特斯拉全套驾驶辅助系统——也就是其对外宣传的全自动驾驶（FSD）系统。观众无法搭乘无方向盘、无踏板的 Cybercab 实车体验，但这是该款车型首次在欧洲亮相。

格芯与台积电达成 20 亿美元协议，将为后者生产 AI 芯片核心组件

10 月 8 日，格芯（GlobalFoundries）宣布，已达成一项价值 20 亿美元的合作协议，将在其纽约工厂为台积电生产一款用于连接 AI 处理器与存储芯片的核心组件。

阿斯麦与蔡司下一代芯片制造技术或 10 年内问世

10 月 8 日，阿斯麦（ASML）及其光学合作伙伴卡尔 · 蔡司（Carl Zeiss）的工程师在一篇经过同行评审的论文中表示，阿斯麦当前最先进光刻机的继任产品有望在约 10 年内研发完成。