一款新车从销冠到销量腰斩，用时多久？

智界 V9 的答案是一个月，这还是在销售旺季的 9 月份。

从 7、8 月份的约 9000 辆的 MPV 销售冠军跌至 4000 辆级别，智界 V9 的画风也变得太快了。与此同时，腾势 D9、岚图梦想家、别克 GL8 等竞品在第三季度保持稳定。

4000 辆的数字在鸿蒙智行找不到，但在上市公司奇瑞汽车的公告里看得见，整个智界品牌 9 月只卖了 5008 台，同比下滑 36.5%，是奇瑞集团旗下跌幅最大的品牌，奇瑞则是以 29.23 万辆的成绩创出新高。

智界 V9 有个梦幻般的开局，从 5 月份的 549 辆上升至 6 月份的 3818 辆，到 7 月份 8914 辆，再到 8 月份 8312 辆，连续两个月位居 MPV 销冠的位置，上市百天累计交付突破 2 万台，刷新 50 万级新能源 MPV 最快交付纪录。 而且 80% 以上用户直接选择 Ultra/Ultra + 高配版本，成交均价接近 50 万。

智界 V9 九月的销量证明其后续订单不足，这一点，智界也非常清楚。内部人士在 8 月接受采访时表示，尽管智界 V9 连续两个月获得销冠宝座，但还不能断言获得成功，后续能维持在月销 5000 就不错了；更有行业人士表示，40 多万元价位的 MPV 能有个 3000 辆就 OK 了。

高端 MPV 市场有限，

智界 V9 受众多对手围攻

智界 V9 九月销量腰斩，原因也不难理解，高端 MPV 市场本来就是小众中的小众， MPV 在乘用车里占比不高，40 万级以上的 MPV 市场更小。V9 缺乏纯电版本，能在 7 月冲到近万台，已经是这个细分市场的天花板，很难长期维持。

智界 V9 还遭受内外两重对手的围攻，在鸿蒙智行内部，" 五界 " 都在同一技术体系下竞争，尊界 V800、享界 V8 虎视眈眈。

此外，腾势 D9 改款补齐智驾和座舱短板，岚图梦想家、魏牌高山、极氪 009、理想 MEGA、别克至境世家都不是等闲之辈。

智界三次 " 高开低走 "，RX 不要重复

这不是智界品牌第一次 " 高开低走 " 了，算上 S7、R7，这是第三次。俗话说，事不过三，希望接下来的第四款车型 RX 不会走出这样的行情。

智界的第一款车型 S7 在 2024 年 4-5 月二次上市后月销超 5000 台，随后腰斩，2026 年 5 月仅 393 台，7 月约 160 台；智界 R7 的走势更让人叹息，2024 年 12 月峰值 1.59 万台，2025 年 11 月仍破万，2026 年 1 月 3821 台，7 月仅 772 台。

可持续的热销才是王道

在品牌和产品严重过剩的中国汽车市场，" 高开低走 " 是很多新车的宿命。S7、R7 和 V9 的走势揭示了一个定律，智界品牌还没有建立稳定的长期留存能力。

V9 产品力不错，但高端 MPV 用户更看重长期口碑、商务场景稳定性和保值率。

GL8、赛那最大护城河不是车本身，是全国到处能修、配件便宜、二手车保值；D9、梦想家也是靠快速铺开售后网点。再加上新车品牌保值率，赛那、GL8 用户买车时就知道卖车亏多少，新能源 MPV 用户最怕三年后折价崩盘。

智界 V9 短期的热销靠华为智驾、底盘硬件和热度；长期持续热销，必须把 GL8/ 赛那的 " 省心、维保、保值、改装生态、全场景空间实用性 "，叠加华为智能优势，做出一台 " 好开好坐、3-5 年用起来不闹心，商务家用都合适 " 的 MPV，而不只是一台堆科技的高端新车，将持续考验智界们的能力。

让我们多给智界一些时间吧！毕竟，从成立至今，它才三年的时间。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师