快科技 10 月 12 日消息，据报道，在近日举办的路虎卫士 " 士在八方 " 车主大会上，捷豹路虎中国首席执行官韩少帅（Tim Howard）围绕品牌被友商模仿的话题作出回应。他认为，被模仿恰恰是一种尊重，真正让人担心的反而是无人跟进的那一天。

韩少帅在采访中直言，所有成功的豪华品牌都会经历被模仿的阶段，如果没人模仿你，说明产品吸引力不够。在他看来，被模仿在某种程度上恰恰说明品牌站在了金字塔尖。

今年是路虎卫士诞生第 78 个年头。韩少帅强调，78 年积累的探险经历和品牌底蕴是时间堆出来的护城河，任何人都无法在两三年内速成。面对中国市场 " 卷屏幕、卷科技 " 的竞争态势，他给出的答案是 " 坚持做你自己 "，绝不随波逐流，但也不排斥将最新技术融入品牌基因。

他同时强调，市场艰难时最忌讳朝令夕改，缺乏连贯性会让品牌迷失方向，越是困难时期越要在核心优势上加倍发力。

目前公司将重心锁定在 70 万元以上的豪华 SUV 市场，今年上半年揽胜、揽胜运动版和卫士三款核心车型在中国业务中的占比已升至 92%，进口车单车平均成交价达到 101.8 万元。在 150 万元以上的豪华 SUV 细分市场，揽胜已连续三年保持领先，市场份额接近 40%。

然而，聚焦高端维持利润率的另一面是基盘的明显收缩。2026/27 财年第二季度（7 月至 9 月），捷豹路虎中国区批售 6100 辆、零售 6300 辆，而上年同期分别为 1.137 万辆和 1.0604 万辆，同比下滑约 40%。公司方面将零售量下滑主要归因于奇瑞捷豹路虎合资公司于 2026 年 6 月停止国产车型生产。

从全球层面来看，今年 9 月，公司宣布未来两年内裁减约 4000 个岗位，主要通过自愿离职推进，目标是累计节省 17 亿英镑运营成本，并将盈亏平衡点从 38 万辆降至 30 万辆。不过官方表示，裁员主要集中在英国本土的职能和管理岗位，中国市场暂无相应计划。

韩少帅于 2026 年初接替升任全球采购董事的潘庆，出任捷豹路虎中国 CEO。他为自己制定了五年发展路线：先明确定位稳住阵脚，再通过新产品实现有机增长，最后在更多细分市场寻求突破。在国产车型全面停产的背景下，这条路的难度不言而喻。