作者：morrow

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来源：知乎

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按照如下名单买车就行：采用伯特利产品的车企：奇瑞汽车，吉利汽车，极氪汽车，理想汽车，比亚迪，长安汽车，深蓝汽车，零跑汽车，小鹏汽车，广汽集团，通用汽车，福特汽车，斯特兰蒂斯核心制动不采用伯特利的车企：小米汽车，特斯拉，蔚来汽车，宝马，奔驰，奥迪，保时捷，丰田汽车，雷克萨斯，本田汽车关于伯特利（袁永彬旗下企业）在汽车制动与底盘零部件供应链中的配套情况，帮大家整理了一份清晰的 " 用 " 与 " 不用 " 清单，方便大家对照避坑或客观讨论：一、采用伯特利产品（线控制动 /EPB/ 卡钳 / 轻量化件）的车企及车型 1. 奇瑞汽车（核心大本营与深度绑定） 奇瑞：艾瑞泽 8、瑞虎 8 系列、瑞虎 9 等 星途：瑶光、星纪元 ES、星纪元 ET 等 捷途：旅行者、山海 T2 / L9 等（奇瑞旗下燃油及新能源车型大量搭载伯特利的 WCBS 线控制动、EPB 电子驻车及盘式制动器）1. 吉利汽车集团 吉利银河：L6、L7 等 吉利品牌：星越 L（含增程版）、博越 L 等 极氪：部分车型的轻量化铝合金底盘件及 EPB 驻车系统 1. 理想汽车 理想 L7、L8、L9：部分底盘轻量化铸铝件（如铝合金转向节、控制臂）及驻车配套 1. 比亚迪汽车 比亚迪汉、唐、宋系列等部分走量车型：供应 EPB 电子驻车系统、机械制动卡钳或铸铝件 1. 长安汽车 / 深蓝汽车 长安 CS75 PLUS、深蓝 SL03、深蓝 S07 等车型的部分制动总成或底盘件 1. 新势力及其他自主品牌 零跑汽车：C11、C10 等部分批次底盘电控 / 机械件 小鹏汽车：G6、P7i 等部分结构件配套 广汽埃安 / 传祺：AION S / Y、影酷等车型的部分制动系统配套 1. 外资及合资品牌（主要供应出海的底盘铸铝件） 通用汽车（别克、雪佛兰）、福特、Stellantis 等部分海外车型的轻量化铝合金零部件二、明确不用伯特利核心线控制动系统的车企及车型（主要采用博世 / 大陆 / 布雷博等）1. 小米汽车（全系不用） 小米 SU7、SU7 Ultra 等：线控制动采用博世（Bosch）DPB + ESP 冗余线控系统；高性能卡钳采用布雷博（Brembo）；碳陶刹车盘采用金博股份 1. 特斯拉（全系不用） Model 3、Model Y、Model S、Model X、Cybertruck：核心线控制动与助力深度绑定博世（Bosch iBooster + ESP）；卡钳采用布雷博（Brembo）或韩国万都（Mando）1. 蔚来汽车（全系不用） ET5、ET7、ES6、ES8、乐道 L60 等：核心底盘冗余线控制动全系采用博世（Bosch IPB 集成式线控制动系统）1. 德系豪华品牌 BBA（核心线控均由欧洲老牌巨头垄断） 宝马：3 系、5 系、i3、i4、iX3 等（主要采用大陆集团 Continental MK C1 / MK C2 线控制动） 奔驰：C 级、E 级、S 级、EQE 等（主要采用博世 Bosch IPB / ESP 系统） 奥迪：A4L、A6L、Q5L 等（主要采用大陆 Continental 或采埃孚 ZF TRW 系统）1. 高性能跑车与超豪华品牌 保时捷（Taycan、911、Macan EV 等）：核心电控采用博世（Bosch），刹车卡钳采用布雷博（Brembo）或阿基曙（Akebono）1. 日系主流合资车企（高度封闭的日系供应链联盟） 丰田 / 雷克萨斯：核心刹车系统采用日本爱信（ADVICS / Aisin） 本田：核心刹车助力与电控主要采用日立安斯泰莫（Hitachi Astemo / Nissin）或博世

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