先别急着喊 " 广汽不行了 "。把这份产销快报拆开来看，你可能会发现一个比 " 大跌 " 更刺激的故事——广汽的合资板块正在上演一场 " 下滑 "，而它的新能源板块却在同时刷新历史纪录。一边是下滑，一边是火焰，这出戏码，值得细品。

广汽集团 9 月销量下滑超 25%。

2026 年 10 月 9 日，广汽集团发布了 9 月份产销快报（未经审计，下同）。数字摆在那里，9 月汽车销量 128,634 辆，同比下降 25.72%；本年累计销量 1,141,237 辆，同比下降 3.58%。

显然，无论从 9 月单月销量来看，还是 1-9 月份累计销量来看，广汽集团的销量均呈现出不同程度的同比下滑态势。

不得不说，这多少有些让人意外。要知道，" 金九银十 "，这一般是中国车市一年中最肥的两个月。但是，9 月份，广汽集团的整体销量依然下滑了近三成。

值得注意的是，根据广汽集团发布的月度产销快报数据显示，2026 年 6 月份，广汽集团的销量就已经下滑了。

此后，7 月份、8 月份，广汽集团的单月销量接连呈现出一定的同比下滑态势。也就是说，截止到 9 月份，广汽集团的单月销量已经连续四个月同比下滑了。

只是，6 月 -8 月份，广汽集团的销量虽然同比下滑，但是整体上看，降幅并不算高，只能算是微跌。

虽然 9 月份广汽集团的整体销量降幅超过 25%，但是不同的板块却有不同的表现。具体来说，合资板块整体呈现出一定的同比下滑态势，自主板块则呈现出 " 有涨有跌 " 的态势。

广汽集团官方产销快报数据显示，2026 年 9 月份，合资板块销量下滑。其中，广汽本田的销量降幅更是超过了 8 成。

官方数据显示，2026 年 9 月份，广汽本田的单月销量为 4588 台，不足 5000 台。相比去年同期，销量下滑了 86.02%，直逼 9 成。

不得不说，这个销量数据表现，多少有些让人感到意外。要知道，广汽本田在国内车市曾经有很不错的市场表现。

相比之下，2026 年 9 月份，广汽丰田的销量虽然也下滑了，但是规模依然较为强势。官方数据显示，2026 年 9 月份，广汽丰田的单月销量为 54800 台。在合资车企当中，这个销量规模可圈可点。

自主板块，则呈现出 " 涨跌不同 " 的态势。其中，广汽埃安表现出彩。官方数据显示，2026 年 9 月份，广汽埃安的单月销量为 39667 台，接近四万台。

相比去年同期，其销量大涨了 45.32%。2026 年 9 月份，广汽传祺的单月销量为 27478 台。相比去年同期，销量下滑了 23.84%。

至于刚刚诞生不久的全新品牌启境，其 2026 年 9 月份的单月销量为 1375 台。与上个月相比，销量有所上涨。

别说 " 广汽不行了 "。

2026 年 9 月份，广汽集团的单月销量虽然下滑了，但是 1-9 月份的累计销量跌幅并不高。而且，新能源汽车销量增长强势。

官方数据显示，2026 年 9 月份，广汽集团新能源汽车的销量为 64231 台。相比去年同期，销量大涨了 50.9%。

放眼国内同期新能源汽车的增长幅度，广汽集团新能源汽车的销量上涨幅度，可以说是 " 出彩 "。

更为值得注意的是，广汽并没有坐以待毙。2026 年，广汽全面启动了 " 番禺行动 " 系统性改革，推进组织重构、流程再造、效率革命与价值重塑。传祺 BU、昊铂埃安 BU 等专属业务单元相继成立，打破了过去各部门各自为政的格局。

广汽还开启了跨界合作。与华为联合打造的高端智能新能源品牌 " 启境 "，首款车型 GT7 已于 2026 年 6 月正式上市，搭载华为乾崑智驾 ADS 5，预售区间 30 万至 38 万元。广汽集团董事长冯兴亚甚至亲自赴深圳拜访华为创始人任正非，围绕启境的下一阶段发展深入交流。这姿态，够诚恳。

出口方面也是一抹亮色。2026 年 1 至 4 月，广汽累计出口 70,474 辆，同比暴增 133.9%，全年挑战海外销量 25 万辆目标。车宇世界认为，海外市场可能正在成为广汽的 " 第二增长曲线 "。

库存端的改善同样不容忽视。广汽推行 " 以销定产、去库存、稳终端 " 的策略，渠道库存已降至健康水平，经销商的资金和信心有所恢复。

当然，所有这些努力，能不能在 2026 年剩下的三个月里兑现成销量反弹，还需要等待时间来验证。

我认为，广汽的如今的销量下滑，应该是中国汽车产业大洗牌的一个缩影。9 月全国乘用车零售同比下降约 24%，整个行业都在承压。合资品牌集体承压新能源品牌加速崛起，价格战从年初打到年尾，很少有一家车企能独善其身。

区别在于，有的车企在加速转型，有的还在原地打转。广汽的 " 番禺行动 " 和与华为的深度捆绑，方向应该没错，只是可能还需要时间来兑现。

相比那些既没有新能源增量、也没有改革动作、更没有海外出口支撑的车企，广汽手里至少还握着三张牌：自主新能源、出口市场、体系改革。具体如何，需要时间验证。

但是，我认为，只要轮胎装稳、方向不偏，接下来就还有重新提速的机会。市场当然可以质疑，但也应该看见它在变。所以，目前的销量下滑，或许没有那么重要或者可怕。

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本文为车宇世界原创文章，凌清 / 刘帅审阅，总第 14435 期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。