10 月 9 日，《日本经济新闻》报道，中国地平线智驾芯片正在大量进入海外市场，获得超过 2000 万套订单。文章还披露了一组令人意外的数据：2026 年上半年，地平线在中国自主品牌 ADAS 芯片市场占有率达到 31.94%，排名第一。

英伟达以 29.38% 排名第二，这倒不奇怪。英伟达一直是高阶智驾算力平台的重要供应商，其 Orin 系列芯片被大量中国高端智能汽车采用，价格也明显高于普通基础 ADAS 芯片。

奇怪的是第三名，居然是中国汽车圈声量远不及华为的以色列企业 Mobileye，市场份额达到 9.17%。而在中国智能驾驶领域宣传声量最大的华为，份额只有 8.74%，排名第四。

Mobileye 到底是谁？它 1999 年成立，2017 年被英特尔以 153 亿美元收购。早期特斯拉 Autopilot 采用过它的 EyeQ 芯片，直到 2016 年双方终止合作。

在中国市场，Mobileye 长期与吉利、长城、上汽等企业合作。极氪 001、009 早期车型采用 EyeQ5 芯片和 SuperVision 系统，蔚来早期车型也曾使用 Mobileye 技术。一汽红旗 2023 年宣布引入 EyeQ6 平台，但具体车型量产情况仍需区分。

海外客户更加惊人。Mobileye 官方披露的合作车企包括宝马、大众、奥迪、福特、通用、本田、现代、日产等。2026 年，大众还在推进搭载 Mobileye 系统的自动驾驶 ID.Buzz 项目。美国证券交易委员会

再看地平线。它在国内的合作对象包括比亚迪、吉利、奇瑞等车企。2026 年 5 月上市的广汽丰田铂智 3X 改款，入门版也开始采用地平线征程 6B 芯片，算力 18TOPS，支持基础驾驶辅助功能。

海外方面，地平线通过博世获得 40 多款车型的单目摄像头项目，预计规模 1000 万套，覆盖欧洲、澳大利亚、新西兰、中南美洲等市场。铃木印度市场车型也是客户之一。

地平线与欧摩威合资的智驾新程，还获得德国车企订单，产品将销往中国、印度、澳大利亚和新西兰，计划 2027 年量产。不过，2000 万套海外订单尚未披露完整车型清单，不能全部当作已经出货。

那么华为呢？能够明确的是华为五界肯定使用了华为自研的算力芯片——昇腾 610，比如问界 M5、M7、M8、M9，智界 S7、R7，享界 S9、S9T，尊界 S800。

另外华为乾崑智驾也与其他品牌个别车型合作，比如阿维塔、岚图、深蓝、方程豹等品牌的部分车型。以及一些合资品牌深度合作，比如奥迪 A5L、Q6L e-tron 部分车型。

但使用华为乾崑智驾系统的车型，不等于采用华为自研算力芯片。所以才会出现华为算力芯片占比，远不如我们认知的 " 采用华为乾崑智驾 " 的车型多。