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（来源：AJU 视界）

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现代汽车本土销量持续承压

起亚逆势增长抢占市场份额

韩国现代汽车在本土市场的销售表现持续低迷。今年以来，若不计入旗下高端品牌捷尼赛思（Genesis），现代汽车连续 9 个月销量落后于起亚。面对市场竞争加剧，现代汽车正加快推出新车型，寻求销量回升。

据韩国汽车行业 13 日消息，今年 1 月至 9 月，起亚在韩国市场累计销售 43.63 万辆，同比增长 5.4%。同期，现代汽车不含捷尼赛思的销量为 38.54 万辆，同比下降 13.8%，较起亚少售出约 5.09 万辆。

若计入捷尼赛思的 6.27 万辆销量，现代汽车前三季度累计销量达到 44.82 万辆，虽略高于起亚，但今年 4 月、7 月和 8 月，现代汽车即使计入捷尼赛思，月度销量仍低于起亚。相比之下，去年同期现代汽车不含捷尼赛思的销量比起亚多出约 3.33 万辆，双方本土市场竞争格局出现变化。

现代汽车销量下滑受到 SUV 销售低迷、工会罢工导致生产受阻以及消费者等待新车型上市等因素影响。今年前三季度，现代汽车休闲车型（RV）销量同比下降 22.2%，其中途胜（Tucson）、胜达（Santa Fe）和帕里斯帝（Palisade）销量分别下降 39%、31.7% 和 41.8%，同期，捷尼赛思销量同比下降 28.9%。相比之下，起亚在 SUV 及电动汽车市场表现较为强劲。前三季度，起亚 RV 车型销量同比增长 1.3%，电动汽车销量达到 10.44 万辆，同比大幅增长 112.3%。同期，现代汽车电动汽车销量虽然增长 22.3%，但仅为 5.59 万辆，约为起亚的一半。

为扭转销售颓势，现代汽车正加快主要车型更新。新款伊兰特（Avante）上月销量达到 7305 辆，初步显现新车效应。与此同时，现代汽车计划通过新款途胜、捷尼赛思 GV80 混合动力及 GV90 纯电动 SUV 等车型推动销量回升。

业内人士认为，随着新车型陆续上市及混合动力产品阵容扩大，现代汽车有望迎来销量回升，但实际复苏幅度仍取决于市场需求及新车交付情况。