2026 年 10 月 7 日，奇瑞汽车发布高管分工调整公告，正式宣布执行副总裁李学用不再兼任奇瑞品牌国内事业群相关职务，转而全职分管捷途品牌事业部，核心方向聚焦推动捷途品牌高端化发展，打造更具全球竞争力的越野品牌。这是奇瑞近一个月内的第二轮人事优化，也是这位捷途品牌核心缔造者在离开近二十个月后的正式回归。对于正处在市场调整关键节点的捷途而言，李学用的归来，意味着品牌发展将进入一个全新的推进周期。

李学用是奇瑞体系内土生土长的资深管理者。1982 年生于贵州遵义的他，2005 年从北华大学自动化专业毕业后便加入奇瑞，从销售助理、大区经理等基层岗位一步步历练，在营销体系积累了极为扎实的实战经验。2017 年，李学用牵头参与捷途品牌的初创工作；2018 年捷途品牌正式发布，他以 " 旅行 +" 的差异化定位与高性价比的产品策略，精准切中方盒子越野品类的增长风口，带领品牌实现了令人瞩目的发展速度——成立仅 7 年便收获 200 万全球用户，2024 年全球销量达到 56.84 万辆，同比增长 80.3%。奇瑞集团掌门人尹同跃曾多次在公开场合盛赞捷途团队，称其是奇瑞能打硬仗的 "38 军 "。

伴随着品牌的高速成长，李学用的职务也逐步晋升。2022 年他出任捷途汽车总经理兼奇瑞营销公司总经理；2023 年升任奇瑞汽车副总经理；2025 年初晋升为集团执行副总裁，同时卸下捷途总经理职务，将品牌日常运营交由代立宏负责，转而承担集团主品牌旗下星途、艾虎、风云 QQ 等多板块的战略统筹工作。当时行业内普遍认为，捷途进入 " 后李学用时代 " 是品牌走向成熟的自然过程，一个健康的品牌不应长期依赖单一管理者。2025 年 11 月，李学用缺席旅行者之夜暨捷途汽车第四届旅行 + 大会，被外界视为其淡出捷途管理的标志性事件。

然而进入 2026 年，捷途的增长节奏出现了明显调整。根据奇瑞港交所披露的官方数据，2026 年前三季度，捷途全球累计销量为 41.76 万辆，同比下滑 9.1%。按照当前的销量节奏推算，全年销量与此前提出的 "2026 年全球销售 100 万辆 " 目标存在较大差距。销量压力主要来自国内市场：2026 年 1-8 月，捷途国内累计零售量约 10.2 万辆，同比下滑幅度高于同期国内乘用车市场 20.8% 的整体水平。正是在这样的背景下，奇瑞做出了让李学用重返捷途的战略决策。从集团层面看，此次调整也是奇瑞全球化 3.0 战略下的权责梳理——主品牌纳入全球体系统筹运营，由常务副总裁张贵兵统一负责国内国际市场；而捷途则交给最懂它的人，走专业化越野发展路线。李学用熟悉捷途的发展脉络与品牌基因，这次他不是从零创业，而是要带领捷途在存量红海中找到新的破局之路。