长沙晚报 10 月 13 日讯（全媒体记者 匡小娟）从赞比亚谦比希铜矿的千米井下，到韩国铁路建设项目 " 平泽—五松复线化 " 隧道，来自长沙的两台 " 地下蛟龙 " 近日接连传来捷报：非洲首台有色金属矿用 TBM（隧道掘进机）" 中国有色二号 " 月进尺突破 422.4 米，刷新纪录；出口韩国的首台敞开式 TBM 实现隧道精准贯通。一 " 破 " 一 " 通 " 之间，国产高端装备在海外极端工况下再立标杆。

在赞比亚：月进尺突破 422.4 米

" 中国有色二号 " 由铁建重工联合中国十五冶打造，并提供全流程技术运维服务。在 8 月 26 日至 9 月 25 日试掘进期间，它交出了一份亮眼成绩单：月进尺突破 422.4 米，单日最高 42.2 米，单班最高 22.2 米，为非洲硬岩矿山智能化掘进树立了全新标杆。

据了解，赞比亚谦比希铜矿千米井下工况复杂，现场为高温、高硬度、高石英岩层。为让设备精准适配非洲有色金属矿山硬岩掘进场景，研发及服务团队提前研判施工难点，针对刀具损耗快、井下高温、作业环境复杂等难题，从设备结构优化、参数调试、工况适配等维度完成专项升级。

试掘进期间，铁建重工技术服务团队常驻现场。团队优化渣石处理系统、升级通风降温设施，有效改善作业环境、降低设备运行负荷；结合硬岩掘进损耗规律，科学制定刀具更换周期、设备检修维护及围岩支护方案，在保障连续作业效率的同时，兼顾属地员工安全与施工体验。

" 中国有色二号 " 首战告捷，验证了国产矿用 TBM 定制化研发技术和设备性能，也为非洲高端矿山机械化、智能化施工提供了中国方案。

在韩国：啃下 " 硬骨头 "，实现隧道精准贯通

几乎同一时间，韩国 " 平泽—五松复线化 " 铁路项目现场，铁建重工出口韩国的首台敞开式 TBM 完成掘进任务，实现隧道精准贯通。

这条隧道并不好 " 啃 "。围岩以高硬度花岗岩、片麻岩为主，岩石单轴抗压强度最高达 207.3 兆帕，石英含量为 26.6% 至 42%，磨蚀性极高。施工区间还存在多处断裂破碎带，塌方、涌水风险突出。

针对极硬岩地质和井下组装条件，铁建重工技术人员开展多轮前期设计研讨，对设备实施全部件定制化开发。设备搭载大功率刀盘驱动系统、重载耐磨滚刀、强支撑推进系统及高效出渣系统。同时，采用分块式结构设计，提升关键零部件可靠性、整机运行稳定性和井下装配适配能力。

" 平泽—五松复线化 " 隧道建成后，将有效缓解京釜等多条高速铁路线路的拥堵问题，打通韩国中部地区轨道交通通行瓶颈。

新营销模式，敲开海外高端市场大门

从非洲矿山到韩国铁路，两台 TBM 面对的是截然不同的工况，却指向同一个逻辑：铁建重工正在用 " 定制化研发 + 全流程服务 " 的模式，敲开海外高端市场的大门。" 中国有色二号 " 验证了国产矿用 TBM 在有色金属矿山的适配能力；韩国敞开式 TBM 则证明了中国装备在极硬岩地层中的可靠性。两者共同彰显的，是铁建重工 " 产品 + 技术 + 运维 " 一体化服务的核心优势。

据了解，铁建重工产品已累计出口意大利、瑞士、波兰等 50 多个国家和地区。今年上半年，企业实现营业收入 42.75 亿元，其中，隧道掘进机业务收入达 21.97 亿元；新签合同 / 中标额达 77.53 亿元，其中，隧道掘进机业务新签合同 / 中标额 39.61 亿元。

在科技创新方面，铁建重工自主研发的 "TRONAUTO TBM" 掘进机智掘系统，相当于为掘进机装上 " 最强大脑 "，已在全国 20 余项重大隧道工程中成功应用，实现自主决策与精准控制。同时，该企业联合韩国标准团队主导制定的 ISO 8000-230《数据质量：传感器数据清洗指南》获国际标准化组织（ISO）正式发布。

【来源：长沙晚报掌上长沙】