赛力斯 9 月产销快报刚出来，数据不太好看。9 月新能源汽车销量 29271 辆，同比下滑 34.48%；问界品牌销量 25370 辆，同比下滑 38.5%，已经连续 4 个月单月同比下滑。

今年 1 到 9 月累计销量约 25.65 万辆，同比下降 15.79%。合作模式改变、主力车型新旧更替，阵痛明明白白地写在了报告当中。

但你要是只盯着下滑曲线看，就错过了赛力斯正在下的另一盘棋。张兴海去年说过一句话：" 未来百万级产销规模只是行业的入场券。" 问界一年卖不了百万台，光靠高端一条腿走路，风险太大。

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5 月底的时候，赛力斯把旗下亏损了 15 亿的蓝电业务给剥离掉了，并且更名为赛豆科技，请来了重庆国资和宁德时代一起增资到 66.71 亿元。

赛力斯持有的股份已经下降到 32.96%，退居第二大股东位置，而重庆沙磁致远则以 34.5% 成为了公司的第一大股东，宁德时代旗下的问鼎投资也持有大约 9.89% 的股份。

赛豆跟字节跳动的合作方式和问界不一样。火山引擎提供的是豆包大模型以及智能座舱技术服务，在联合定义、联合设计方面可以参与其中，但是不会出资也不会持股也不分红。

春公子在头条上评价这事说得很到位：字节确实不造车，它的核心优势是 AI、大模型、算法，与其砸几百亿去建厂搞供应链，不如安安稳稳做技术供应商，把 AI 能力卖给车企可能是更聪明的生意。

两条道路的定位差距很明显。问界均价站稳 39.1 万，M9 一款车月销破万，50 万以上市场坐稳头把交椅。赛豆 AIVA 全系覆盖 20 万以上主流市场，首款量产车 ME7 已经在巴黎完成全球首秀。

第二款车型预计为 SUV，正在考虑采用宁德时代巧克力换电方案，截至 9 月底全国已建成换电站超 2520 座，覆盖 31 省 200 城。一个打高端利润，一个冲主流规模，两套技术语言互不干扰。

张兴海的心里其实明白得很清楚，那就是左边用华为来防守，右边用字节去进攻。AIVA 总裁李博在发布会上说的一句话很有意思，" 以前是人挖矿、人定义车；现在是 AI 挖矿、人淘金。"

赛豆要做的就是借助于人工智能大数据从源头上挖掘出用户的需要，并且走一条与问界完全不同道路。

但是风险也在那里。10 到 20 万之间就是比亚迪、吉利、零跑厮杀最激烈的红海，赛豆能不能用 AI 叙事撕开缺口，目前没有人敢打包票。赛力斯一季度问界带来的收入超过了 90%，短期内还不能接住这个局面。

从被质疑 " 只会靠华为 "，到左手华为右手字节两条腿走路，赛力斯这一步走得不容易。你觉得赛豆的 AI 路线能在 10 到 20 万市场杀出一条血路，还是会跟当年的蓝电一样默默无闻？欢迎大家在评论区聊一聊你的看法。

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作者：心向远方

编辑：心向远方

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