最新 9 月纯电车销量榜单来了。

Model Y 以 50359 辆的成绩刷新今年单月纪录，成为月销冠军。紧随其后的星愿，销量也达到了 44275 辆。

与此同时，元 UP、零跑 A10 以超过 2 万辆的量级位居第二梯队，从第 5 开始，到第 20 名，销量均实现过万。

Model Y 单月 50359 辆的成绩，是有一定偶然因素的。8 月这款车只有 29260 辆，一个月多出 21099 辆，涨幅超过 72%。要知道特斯拉并没在 9 月推出改款或大幅官降，真正起作用的是终端层面给出的优惠方案，加上季度末集中交付的节奏，把之前积压的需求一次性释放了出来。

星愿以 44275 辆稳居第二，虽然比 Model Y 少，但这个成绩在 10 万以内纯电市场里依然扎实。星愿自上市以来累计交付已经突破 80 万辆，6.48 万到 9.48 万的价格区间覆盖了大量首购和增购用户。名次从上月的第一降到第二，主要是 Model Y 的优惠释放抢走了一部分置换客户。

元 UP 以 22767 辆位列第三，环比几乎没有变化。第四名的零跑 A10，9 月交付 21772 辆，环比出现一定回落，但鉴于 7、8 月两月连续拿下全品类 SUV 销冠，理论上，9 月的回调，还不能立刻下结论说是产品竞争力的衰退。毕竟 6.58 万到 8.68 万区间里，是靠 A10 把激光雷达和车位到车位领航辅助驾驶带进这个价位段的，这本身就是一种差异化壁垒。

长安启源 Q05 以 18043 辆排在第五，环比上涨 4%。这款紧凑型 SUV 在长安启源品牌内部的销量占比接近一半，是长安启源品牌的战略车型。

海豚以 16754 辆排在其后，销量和上月基本持平。这款车已经在市场上卖了多年，能维持这个量级说明产品口碑和渠道基础比较牢固。

小米 SU7 以 15751 辆排在中大型轿车销量榜第一，把奔驰 E 级的 8200 辆和奥迪 A6L 的 8022 辆远远甩在后面。不过 SU7 的销量相比前几个月已经有所回落，而紧随其后的是销量 14478 辆的 Model 3，两者数字咬的很紧，尤其是在 20 万以上轿车市场，形成了直接对位。

缤果 Pro 和 MG4 分别以 14002 辆和 13966 辆排在轿车榜单的第九和第十位，两款车的价格区间都在 6 万到 10 万之间，定位接近但各有侧重。

缤果 Pro 靠复古设计和 " 入门即满配 " 的策略在 A0 级市场站稳了脚跟，MG4 则更强调驾驶质感，MG 品牌 9 月新能源销量首次突破 3 万辆，MG4 在其中功不可没。

在 11 到 20 名的区间里，几款微型车的变化挺让人感慨。宏光 MINI EV 销量 13630 辆，这个数字和它曾经月销 6 万辆的高光时刻相比已经缩水了太多。QQ3 EV 交出 12688 辆，奔腾小马卖出 12473 辆，两款车都还在 1.2 万辆水平上挣扎。

乘联分会的数据显示，2026 年上半年 A00 级新能源车零售销量同比下跌了 63%，微型车市场的收缩还在继续。

整体来看，9 月销量破万的车型达到了 20 款，两年前月销过万还能轻松排进前 15，现在只能勉强挤进前 20。这说明竞争烈度正在同步上升，那些月销徘徊在几千辆的车型正被加速边缘化。

写在最后

对于还在观望的消费者来说，榜单最大的价值是，销量数据自带过滤功能，它不能保证一辆车一定适合你，但至少说明已经有很多人做了和你类似的选择。

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