10 月 14 日，捷途全新旅行者 7 正式上市。当超级焕新价 12.59 万元起的价格出来后，现场的反应比预期更热烈。

这个价格之所以有冲击力，是因为它直接踩在了硬派越野市场的价格底线上。在此之前，消费者想买一台带四驱、带大梁、能真正去越野的方盒子，预算基本得卡在 20 万以上。

当前在售的热销硬派越野车，如坦克 300、方程豹豹 5、北京 BJ40 等车型的主力版本售价大都在 20 万元左右。

全新旅行者 7 系列直接把入门价拉到 12.59 万，等于在硬派越野市场的价格地板上又砸了一个坑。这背后，是捷途对这个市场的判断：方盒子不再是少数人的玩具，它应该成为普通人也能消费得起的日常用车。

改写价格锚点

旅行者 7 的价格体系，分燃油和混动两条线。燃油版官方指导价 13.99 万到 17.99 万，现金惊喜价 13.19 万起，叠加置换补贴后超级焕新价 12.59 万起。

C- DM 混动版官方指导价 15.29 万到 17.29 万，现金惊喜价 14.99 万起，超级焕新价 14.39 万起。

关键是，这个入门价并不是传统意义上的丐版。该车作为入门版本同样享有全车系 58 项标配：15.6 英寸 2.5K 中控屏、骁龙 8255 芯片、24G 运存 +256G 存储、讯飞星火大模型……并非营销噱头。

如果预算再加一点，15.99 万就能买到 2.0T XWD 四驱发现版。注意，是捷途行业首创的 XWD 全自动智能四驱，带后桥电控牙嵌式差速锁。这个价格放在整个硬派越野市场里，少有对手。

旅行者 7 用便宜竞品约 4 万的价格，给到了同样的四驱能力，甚至在某些参数上还更高。新车接近角 27 度，离去角 30 度，涉水深度 700 毫米，就数据上来说更具竞争力。

混动版本的价格同样有杀伤力。旅行者 7 C-DM 超级焕新价 14.39 万起，搭载宁德时代 45.12 度大电池，CLTC 纯电续航 251 公里，综合续航 1400 公里。对比竞争对手，旅行者 7 C-DM 电池更大、续航更长、价格更低，还多了一体嵌入式大梁和 XWD 四驱。

安全是品牌最为重视的一点。新车提供一体嵌入式大梁、81% 高强度钢笼式车身、7 安全气囊等配置。

智驾方面，燃油版标配猎鹰 500 高阶智驾，支持高速 NOA 与全场景泊车。不过，华为乾崑智驾 ADS 5 版本要稍后才上市。

全球验证的底气

价格敢定这么低，背后是捷途在全球市场积累的品质背书。

很多人买硬派越野，图的就是一个 " 靠谱 "。开着它去西藏、去新疆、去无人区，车要是趴窝了，那可不是叫个拖车那么简单的事。所以硬派越野的品质验证，比城市 SUV 重要得多。

旅行者 7 在上市之前，已经在全球 100 多个国家和地区完成了验证。中南美的大坡道、西伯利亚零下 50 度的奇寒、东盟的湿热雨林、中东 60 度的沙漠酷热，还有中国境内跨越 5000 公里的疆域、4700 多米的海拔落差，这些极端环境旅行者 7 都跑过了。它还通过了中、欧、南美、澳洲、东盟五大区域的安全标准。

这种全球验证背后是真实的销量和口碑在支撑。捷途汽车全球累计销量已经突破 256 万辆，其中旅行者系列累计销量 60 万辆，连续 31 个月销量破万。在全球 16 个国家和地区，捷途的中国品牌 SUV 销量排名第一；在 13 个国家和地区，捷途的方盒子品类销量排名第一。

什么意思呢？就是旅行者 7，不是只针对中国市场做的特供车，它是一台在全球市场卖了几十万台、经过各种极端环境验证、被不同国家消费者用真金白银投票选出来的车。这种全球品质背书，是很多同价位竞品给不了的。

当然，旅行者 7 也不是没有短板。它的 1.5T 版本只有两驱，真正想玩越野还是得上 2.0T 四驱或者混动四驱。华为乾崑智驾 ADS 5 版本要稍后才上市，目前混动版本的智驾还是基础 L2 加泊车辅助。

但回到价格这个最核心的问题上，旅行者 7 把 " 性价比 " 这三个字做到了极致。捷途汽车在发布会上说了一句话，" 越野不应该是少数人才能享受的特权 "。这句话听起来像是口号，但旅行者 7 的价格确实在把它变成现实。

硬派越野市场正在经历一场价格重构。当方盒子从小众玩具变成大众消费品，当越野从专业技能变成一键操作，这个市场的游戏规则就已经变了。旅行者 7 价格锚点一旦立住，后面的竞品就很难再卖高价了。