" 金九 " 车市整体遇冷，新能源赛道却逆势上行。9 月新能源 SUV 前十合计零售 21.06 万台，环比增长 6.3%。

榜单内部洗牌加剧：特斯拉 Model Y 靠大促暴涨 72% 重回销冠，零跑 A10 遭遇首次环比大跌，小米 YU7 掉出前十，小鹏 MONA L03 上市三月即冲进榜单。

头部阵营中，特斯拉 Model Y 以 50359 台拿下 SUV 销冠，甚至登顶全品类新能源销量第一，环比大涨 72.1%，但同比仍微跌 1.6%。第二位的方程豹钛 7 售出 27544 台，环比增长 17.4% 刷新纪录，纯电与插混版销量基本持平，双动力均衡布局是其核心壁垒。

10 万元级红海位次生变。比亚迪元 UP 以 22767 台升至第三，环比微跌 0.8%，此次名次反超主要源于对手下滑。零跑 A10 售出 21772 台，环比大跌 29%，遭遇交付以来首次滑坡。尽管零跑整体全球交付连续三月破 10 万，但国内竞品迭代 + 自家 A05 分流，还是让 A10 承压。长安启源 Q05 以 18043 台稳居第五，环比增长 4%，销量走势持续稳定；9 月底上市的 2027 款精简 SKU，价格下探至 7.99 万起，有望在 " 银十 " 守住阵地。

比亚迪独占榜单三席，但王朝与海洋网的内部博弈愈发明显。宋 Ultra 售出 17131 台排第六，环比增长 7.7%，上市以来持续爬坡。该车双动力结构均衡，与海狮 06 在定价、尺寸、配置上高度重叠，增量很大程度来自对海狮 06 的用户分流。海狮 06 售出 14821 台排第七，环比微增 6.7%，但同比暴跌 51.5%，是榜单同比跌幅最大的车型。老将宋 Pro 新能源售出 13472 台排第八，销量基本持平，凭借口碑与渠道持续转化燃油车用户。

榜单尾部迎来大轮换。深蓝 S05 售出 12648 台重回第九，环比增长 36.8%，核心动力是 8 月改款升级，全系切换纯电路线。小鹏 MONA L03 以 12000 台首次跻身第十，环比增长 42.5%，上市三月即破万，成为小鹏新的销量增量。上月在榜的小米 YU7 暂别前十，也让前十车型价位进一步向 20 万元以内集中，折射出大众性价比市场仍是销量基本盘。

来源：车观察