工信部第 412 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司申报的王牌牌 CDW5114CCYN331DZHABEV 纯电动仓栅式货车亮相。该产品基于同企业生产的 CDW1114N331DZHABEV 二类底盘打造，定位中短途城配及区域物流市场。

尺寸规格覆盖多种上装方案

公示信息显示，该车外形长度提供 5995mm、6145mm、6200mm 三种规格，宽度覆盖 2250mm 至 2550mm，高度覆盖 3070mm 至 3430mm，组合选择较为丰富。货箱栏板内长提供 3850mm、4150mm、4300mm、4350mm 四种规格，内宽覆盖 2200mm 至 2450mm，栏板高度覆盖 400mm 至 600mm；货箱底板至仓栅顶部距离可选 1900mm 至 2300mm，能够适配不同体积货物的运输需求。

总质量 11.2 吨，最高车速 90km/h

新车总质量为 11200kg，整备质量提供 4800kg、5000kg、5260kg 三种状态，对应额定载质量介于 5745kg 至 6270kg 之间，兼顾载重能力与上装多样性。车辆最高车速为 90km/h，接近角 / 离去角为 17/20 度或 17/19 度，驾驶室准乘人数为 2 人或 3 人。前悬 / 后悬提供多组组合，反映出该车可匹配多种轴距与底盘布置。

自研驱动电机峰值功率达 250kW

动力方面，新车搭载型号为 TZ230XSCDW22 的驱动电机，由中国重汽集团成都王牌商用车有限公司自产，额定功率 120kW，峰值功率 250kW，在同级纯电轻卡 / 中卡产品中动力储备较强。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，电池单体生产企业为潍柴弗迪电池有限公司，储能装置总成生产企业为潍柴新能源动力科技有限公司，体现出中国重汽与潍柴体系在新能源商用车核心零部件上的协同配套。

选装项丰富，安全配置到位

申报资料显示，该车可选装单排或排半驾驶室，并在后视镜、前轮罩、贴花、顶部结构、前面罩、摄像头、导流罩、踏步及侧防护样式等方面提供多种方案，还可选装直接供电式 ETC 车载装置。安全配置方面，车辆配备防抱死制动系统，ABS 供应商包括广州瑞立科密汽车电子股份有限公司及中国重汽集团济南复强动力有限公司。侧防护与后防护主要采用 Q235 材料并以螺栓连接，后防护离地高度提供 335mm 至 490mm 多种选择，反光标识则由 3M、赛尔通、通明等品牌供应。此外，该车型可采用上装委托加装方式生产，有利于提升改装效率。

企业发展态势的 SWOT 观察

优势方面，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司背靠中国重汽与潍柴体系，本次车型实现驱动电机自产，并引入潍柴弗迪磷酸铁锂电池资源，产业链协同和成本控制能力较强；11.2 吨级产品载重能力接近 6 吨，可满足城市配送、商贸物流、绿通运输等场景需求。

劣势方面，公示信息未披露电池容量、续航里程及能耗等关键指标，用户对纯电中卡最关注的运营半径和补能效率仍待后续信息确认；同时，王牌品牌在部分区域的新能源商用车认知度仍需提升。

机会方面，多地持续推进城市物流车辆新能源化，11 吨级纯电货车可在路权、通行便利和使用成本方面获得政策红利；仓栅式上装适用性广，叠加丰富的尺寸和驾驶室选装，有助于覆盖更多细分客户。

威胁方面，新能源轻卡及中卡市场竞争加剧，福田、东风、解放、江淮、远程等企业均在加快产品投放；若后续价格战延续，车辆售价、金融方案、电池质保及补能网络将成为影响成交的重要因素。

结语

整体来看，王牌牌 CDW5114CCYN331DZHABEV 纯电动仓栅式货车以 11.2 吨总质量、最高约 6.27 吨额定载质量、250kW 峰值功率和磷酸铁锂电池为核心卖点，并通过多尺寸、多上装和多驾驶室组合提升适用性。随着中国重汽成都王牌新能源产品矩阵持续完善，该车若能在续航、可靠性与售后服务上形成明确竞争力，有望在区域物流电动化替代过程中获得更多增量机会。