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据报道，由于货流从亚速 - 黑海地区转移，俄罗斯粮食托运商通过铁路将货物运往波罗的海港口及东部铁路干线的难度持续加大。

出口商反映，铁路运输申请遭到驳回或受限、协议取消、棚车短缺以及车辆延误等问题。

亚速 - 黑海港口受到运营限制与设施受损，运力紧张进一步加剧。俄罗斯农业银行预测，2026 年该地区粮食出口占俄罗斯总出口比重将同比下降 18 个百分点，降至 63%。

8 月，经西北主要中转节点外运的粮食运输量增长 5 倍；该区域总出口量上升 18.8%，达到 1300 万吨。

价格指数中心数据显示，铁路运费大幅上涨：运往波罗的海港口的粮食漏斗车运价上涨 25%；10 月长期集装箱平车租赁成本环比上涨 26%。

俄罗斯铁路公司表示，粮食享有优先运输权，公司正在提升运力，但运输审批同时取决于收货方的接货能力。