大家好！我是爱分享的老张！我会每天在这里给大家带来最新动态，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注吧～

经常在山西跑高速的朋友，多半都有过这样的经历：入口减速、开窗、伸手，接过一张小小的通行卡；开到出口，再减速、开窗、把卡递回去，再扫码或者给钱。赶上节假日、车流大的时候，人工车道一排就是长长的队伍，前面每一辆车都要完成 " 取卡—还卡—付费 " 这一套流程，一点一点往前挪，不少司机心里都有点着急。

最近，省里正式放出了明确消息：山西正在推进 " 手机 +" 无卡便捷通行新模式，简单说就是免领卡、免还卡。今年已经在部分路段开始试点，定下的目标是 2027 年实现全省 MTC 也就是原人工车道无卡停车通行全覆盖。不少人第一反应会问：那以后 ETC 是不是没用了？是不是高速费标准要变？是不是所有车道全都不用停车了？

老张仔细把 9 月 29 日省政府新闻发布会、省交通运输厅对外公布的信息全部捋了一遍，今天就用大白话，把这件事原原本本讲清楚。全部依据官方公开内容，不瞎猜、不夸大，把能享受什么便利、哪些东西不变、需要提前做点什么准备，一次性说明白。

一、先搞懂：这个 " 免领卡免还卡 "，到底是怎么一回事

很多人一听见不用卡，第一印象就是：以后高速全部变成自由流，收费站杆子全都拆掉，油门一加直接冲过去。这个理解不完全准确，很容易产生误会。

先把几个概念分清。我们现在跑高速，主要有两种方式：一种是 ETC，装了设备，不停车直接过；另一种就是传统人工车道，也就是 MTC 车道，要领一张 CPC 通行卡，出口再还回去计费交钱。这次要改的，主要就是原来需要领卡还卡的人工车道，并不是要取消 ETC，也不等于立刻把收费站全部拆掉变成完全无站式自由流。

新模式叫 " 手机 +" 无卡便捷通行，是国家统一部署的便民试点项目，山西是全国试点省份之一。它的逻辑并不复杂：入口那里不再给你发实体卡片，靠高清车牌识别设备，把你的车牌号记下来，相当于系统自动 " 记下你从哪里上的高速 "；一路上通过路侧的设备，记录行驶路径；等到出口的时候，系统自动算出应该交多少钱。你可以选择扫码支付，也可以提前在 " 晋 e 行 " 平台做好绑定，实现更加顺畅的通行。

这里老张要特意说明：有两种使用方式。一种是提前在晋 e 行小程序或者 APP 上注册，把车牌号和支付方式绑定好；另一种是不提前注册，到出口的时候直接扫车道上的二维码当场付费。不管选哪一种，入口都不用再停车领那张塑料卡片了，出口也不用把卡递还给工作人员，省去了开窗、递卡这两步操作。

很多车主都有体会，冬天天冷，开窗吹冷风；夏天太阳晒，开窗一身热气；有时候手里东西多，拿卡还卡手忙脚乱，一不小心卡片还容易掉到地上。小小的一张通行卡，看起来不起眼，却是人工车道通行速度上不去的一个很现实的原因。每少一个步骤，排队的时间就有可能缩短一点。

但要注意：现阶段，大部分情况下还是需要稍微停一下或者减速完成支付，不是说可以完全不减速呼啸而过。真正那种不设栏杆、全速通过的 " 自由流 "，属于更远一步的规划，按照省里公布的安排，要到 2028 年之后才会进一步扩大范围，现阶段不用过度期待一步到位。

还有非常关键的一点：原来所有通行方式全部保留不变。想用 ETC 的，继续正常用；喜欢现金支付的，依旧可以选择传统人工窗口；新的无卡模式，只是多给大家增加了一个新选项，不是强制所有人必须用。你愿意用就用，不习惯完全可以继续按老办法走，选择权在自己手里。

二、时间表很清楚：先试点，再铺开，2027 年全省人工车道基本到位

不少朋友看到消息就问：那是不是过完年马上全部都能用？这里一定要把时间节奏看明白，交通运输工作尤其是这种全省性的智慧化改造，不是一夜之间就能全部完工的。

根据省交通厅在新闻发布会上对外公布的权威口径：2026 年，也就是今年，已经启动试点工作。先选择一部分收费站、一部分车道，把摄像头、识别设备、后台计费系统全部装好，一边运行一边调试，看看雨雾天气、夜间光线不好的时候识别稳不稳定，支付流程顺不顺畅，有没有需要优化的地方。交通基础设施的数字化升级，讲究稳字当头，宁可前期多测试，也要保证后期运行可靠。

2027 年，目标实现全省 MTC 车道无卡停车通行全覆盖。这里说的 MTC 车道，就是原来的人工收费车道。也就是说，到那个时候，山西绝大多数高速收费站的人工车道，都具备免领卡免还卡的能力。但这不等于某一天零点一声令下，全省同时全部切换。实际推进的时候，大概率会是一批一批完成改造，先大流量主线收费站，再市县周边站点，逐步推进。

到了 2028 年，再进一步拓宽不停车通行的覆盖范围，向更接近自由流的方向继续升级。同时省里还在同步推进 " 二纵二横 " 一共 1471 公里繁忙高速路段的数字化示范通道建设，对全省 188 个收费站、73 对服务区、一百多座隧道做智慧化升级，不是只改收费这一个环节，而是一整套系统工程。

老张专门留意了一下：山西全省高速公路通车里程已经接近 6500 公里，大大小小收费站数量不少，全部完成设备加装、系统调试、人员适应，需要一定周期是很正常的。在全部改造完成之前，会有一段新旧模式并行的过渡期。有的车道先改成无卡模式，有的车道暂时还保留发卡，跑高速的时候稍微留意一下上方的指示牌就行。

很多外地去过江苏、湖南、重庆等地的车主可能已经见过类似模式。全国不少省份都在按交通运输部的统一方案，陆续推进 " 手机 +" 无卡通行，属于全国高速路网数字化升级的大趋势，山西只是按照国家统一节奏，结合本省路网特点稳步落地。

三、大家最关心的几个问题，老张一条一条说清楚

消息出来之后，后台各种各样的疑问一下子多了起来。网上也出现一些似是而非的说法，有的说得特别美好，也有的说得让人心里没底。老张挑几个问得最多的，结合官方信息客观讲明白，既不夸大好处，也不回避大家的顾虑。

第一个：不用卡了，高速收费标准会不会涨价？

明确说：不会。收费标准是由价格主管部门按规定核定的，这次改造属于收费方式、通行介质的改变，简单讲就是 " 用什么来记路径 " 变了，走多少路交多少钱的计算规则不变，费率标准不变。该怎么算还是怎么算，不会因为不用卡片就多收钱。账单全部可以在晋 e 行平台查到明细，每一段路的费用清清楚楚。

第二个：车牌识别靠谱吗？下雨天、车牌有点脏会不会识别错，出现乱扣费？

设计这套系统的时候，已经考虑到山西的气候特点，冬天雨雪、大雾、灰尘比较多。用的是高清智能识别设备，还有多手段交叉核验，不是单靠一个摄像头说了算。一旦识别有疑问，系统会自动进入复核流程，不会随便扣费。万一真的出现有异议的账单，可以在官方平台申请核查、纠错，有正规的异议处理渠道。当然，任何新技术都有一个磨合过程，刚开始试点阶段，有小问题也可以及时反馈给高速运营部门。

第三个：是不是以后必须下载 APP、必须绑定手机？不会玩手机的老人还能跑高速吗？

不是强制注册绑定。官方方案特意设计了两种路径：愿意提前准备的，可以在晋 e 行上绑定车牌和支付账户，通行更省事；不习惯提前操作的，到出口车道直接扫现场二维码，临时支付就行。现金通道继续保留，不会把不会使用智能手机的车主挡在外面。便民改革，首先一条就是要照顾到不同人群的使用习惯。

第四个：ETC 是不是可以拆掉不用了？

千万别这么想。官方说得很清楚，ETC 继续保留，而且仍然是高频跑高速车主非常好的选择。ETC 靠专用微波通信，不受光线、天气影响，稳定性很强，隧道里面也不会受手机信号干扰。对于经常跑高速、长途跑车的司机来说，ETC 依旧稳定可靠。新的无卡模式，更多是给偶尔上高速、很少跑、不想专门装设备的人多一个方便选项，二者是互补，不是互相替代。

第五个：货车也能免领卡免还卡吗？

按照全国统一实施路径，是先客车、后货车推进。现阶段试点和 2027 年全覆盖，主要优先面向小型客车；货车后续会根据测试情况，稳妥有序推开，不会一下子全部切换。开大货车的师傅们不用着急，相关部门会充分考虑货运车辆的计费特点，稳妥安排。

还有一个很现实的细节：通行卡除了计费，过去在有些特殊情况下，还可以作为一种凭证。换成电子记录之后，所有入口、路径、出口全部变成电子数据，全部保存在联网收费系统里面，同样可以查询、核验，效力是一样的。

四、不只是少一张卡：高速智慧升级，带来的是一整套出行变化

在很多人眼里，这次变化好像就是少拿一张塑料卡片，是一件很小的事。但在老张看来，这其实是山西交通朝着智慧化迈的实实在在一步，背后带来的改变，不止收费站那几十米。

首先，通行效率能够实实在在提升。人工车道最大的堵点，很多时候不是交钱慢，而是取卡、递卡这个动作。根据不少试点地区统计，去掉这两步之后，单车通过时间可以明显缩短，同等时间里面，一条车道能过的车更多。逢年过节、周末大流量的时候，排队长度有望得到一定缓解。当然，它不能彻底消灭堵车，遇到极端大流量，该排队还是会排队，但至少能让排队走得稍微快一点。

其次，对于广大车主来说，出行工具更加多元。以前基本就是两条路：要么装 ETC，要么领实体卡。现在变成三条：ETC、传统现金 / 扫码领卡、" 手机 +" 无卡模式。家里车子开得不多，一年上不了几次高速，不想专门去装 ETC 设备，以后就可以很方便地选择无卡通行，不用再为了很少的几次出行特意折腾。

再者，这也是绿色低碳的一小步。每年全省高速要消耗非常大量的 CPC 通行卡，卡片回收、运输、消毒、维护，都要投入人力物力。逐步减少实体卡使用，可以降低物资消耗和运维压力，把人力更多放到道路养护、服务区服务、应急保障这些地方去。

另外，这次改造不只是改收费口。前面已经提到，山西同时在把高速上的摄像头、感知设备、后台平台统一升级，和 " 晋 e 行 " 平台打通。以后不光能查账单，还可以更及时地收到路况、施工、拥堵、气象预警等信息，从 " 只管收钱 "，慢慢变成全链条出行服务。以后开车上高速，从出发前、在路上到驶出高速，能拿到的提示和服务会越来越多。

当然，任何便民改革，都需要一个适应期。刚开始推广的时候，可能会有一部分司机还不熟悉新流程，车道上方的指示标志、地面提示、语音引导都需要做得更清楚；工作人员也要做好引导；后台系统也要根据大家实际使用当中反馈的问题不断优化完善。一项好政策，既要设计得好，更要落地得细。

五、普通车主现在可以做点什么？不用急着大改动，简单准备就行

不少朋友看完新闻，心里有点慌，想着是不是要赶紧去办什么手续。老张给大家一个实在建议：现在不用急着特意跑去办任何东西。

如果平时 ETC 用得好好的，那就继续正常用，什么都不用改。

如果你很少跑高速，想以后体验无卡模式，可以抽空把 " 晋 e 行 " 微信小程序找出来，先点开看一看，熟悉一下界面。等你打算使用的时候，再按提示把车牌、支付方式绑定就可以。就算不绑定，以后想用临时扫码方式，也完全没问题。

平时开车，尽量保持车牌干净清晰，不要遮挡号牌，不是只为了应付这次高速识别，本身也是安全合规开车的基本要求。

等以后身边的收费站陆续开始试点无卡模式，注意看上方的指示牌，按照提示选择车道就可以。遇到不懂的，直接咨询现场工作人员就行。

老张一直有个感受：这些年交通方面的小变化，往往不起眼，但日积月累，实实在在改变着大家的出行体验。从最早全部人工收费，到 ETC 普及，再到现在 " 手机 +" 无卡通行，可以看出来，改革的方向一直很明确：尽量让老百姓出门少一点麻烦，多一点方便。不是追求花里胡哨的新技术，而是让技术实实在在服务在路上跑的每一个人。

总结

简单再梳理一遍：山西高速正在推进 " 手机 +" 无卡便捷通行新模式，免领卡、免还卡，今年试点，目标 2027 年全省人工 MTC 车道全覆盖，2028 年继续向更高水平的不停车通行拓展。ETC、现金等原有通行方式全部保留，只是多了一个新选择；收费标准不变，优先面向小客车，货车后续有序推进。大家可以按需选择，不用盲目焦虑，也不用急着立刻办理什么手续。智慧高速建设是一个循序渐进的长期过程，相关部门会一边建设，一边根据实际运行情况持续优化完善。

最后老张想问问大家：屏幕前有没有经常在山西跑高速的朋友？对于这种不用领卡还卡的新模式，你是更愿意早点试一试，还是打算继续用原来的方式？欢迎在评论区聊一聊。